BMW G 310 GS versus Brixton Cromwell 1200
BMW G 310 GS
Adventure
Brixton Cromwell 1200
Retro
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2017 bis 2024~
Baujahr von 2022 bis 2024~
UVP 6.600 €
UVP 9.999 €
waveform
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Wettbewerber
Pro:
- Geländetauglichkeit
- Fahrkomfort
- Verarbeitung
Pro:
- konsequente Retro-Optik
- feine Verarbeitung
- passender Braaaap-Sound
- ordentliches Kayaba-Fahrwerk
- kräftiger Drehmoment-Motor
Kontra:
- Leistung
- Preis
Kontra:
- Konstantfahrruckeln
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.420 mm
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Radstand: 1.450 mm
Länge : 2.180 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 800 mm
Gewicht : 235 (max: 444 ) kg
Länge : 2.180 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 800 mm
Gewicht : 235 (max: 444 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Einzylinder 1 Zylinder
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 99 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 99 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 143 km/h
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Höchstgeschwindigkeit: 198 km/h
Leistung: 82 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 108 NM bei 3.500 U/Min Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 356 km
Leistung: 82 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 108 NM bei 3.500 U/Min Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 356 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Rahmenbauart:
Doppelschleifen-Rohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Stereo-Federbeine (Federweg 87 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/90-18
Reifen hinten: 150/70-17
Doppelschleifen-Rohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Stereo-Federbeine (Federweg 87 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/90-18
Reifen hinten: 150/70-17
Bremsen
Bremse vorne
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 260 mm)
Doppelscheibe (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 260 mm)
Gut, aber nicht günstig
So kann man sich vorstellen, Tagestouren oder die Fährnisse des Alltags auf normalen Strecken mit der BMW G 310 GS freudvoll zu genießen. Für die ganz große Tour ist sie eher zu unentspannt. Rund 6.050 Euro ruft BMW für dieses Modell auf. Da stellt sich die Frage, wer das kaufen soll. Klar, einsteigertauglich ist sie qua Gesetz. Aber als reines Einsteigerbike etwas teuer.
Die 310er-Reihe von BMW hat klare Qualitäten. Wer auf die sowieso eher eingeschränkte Tourentauglichkeit verzichten kann, sollte einen Blick auf die schon erwähnte G 310 werfen: Hier lassen sich nochmal 700 Euro sparen.
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Sehr guter Einstand von Brixton in diesem Segment! Die Cromwell 1200 macht genau das, was man von ihr erwartet. Sie vermittelt klassisches Retro-Roadster Feeling, fährt sich gut, bremst gut, klingt gut, ist gut verarbeitet und sieht gut aus. Den Feinschliff der britischen Konkurrenz hat sich zwar noch nicht, aber dafür ist sie auch günstiger.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von 2Rad Stadie in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der unserer Meinung nach schönsten Farbvariante als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer die graue Version schöner findet: Die gibt es dort auch. Und außerdem gibt es schöne Landstraßen zum Probefahren und der Laden liegt auch noch verkehrsgünstig direkt an der Autobahn A23. Also, auf geht`s zur Probe fahrt - Gruß an Ralf und seinen tollen Hund!