BMW G 310 GS versus Honda XL 700 V Transalp
BMW G 310 GS
Adventure
Honda XL 700 V Transalp
Enduro
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2017 bis 2024~
Baujahr von 2007 bis 2012
UVP 6.600 €
UVP
waveform
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Pro:
- Geländetauglichkeit
- Fahrkomfort
- Verarbeitung
Pro:
- hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
- muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
- Geländetauglichkeit
- langsteckentauglich
Kontra:
- Leistung
- Preis
Kontra:
- hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
- nichts für Sportfahrer
- Pendelneigung
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.420 mm
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Radstand: 1.515 mm
Länge : 2.255 mm , Höhe : 1.305 mm
Sitzhöhe : 837 mm
Gewicht : 220 (max: 419 ) kg
Länge : 2.255 mm , Höhe : 1.305 mm
Sitzhöhe : 837 mm
Gewicht : 220 (max: 419 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Einzylinder 1 Zylinder
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: V-Motor, vier Ventile 2 Zylinder
Hubraum: 680 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 81 mm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Hubraum: 680 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 81 mm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 143 km/h
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Höchstgeschwindigkeit: 172 km/h
Leistung: 60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 300 km
Leistung: 60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 300 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Rahmenbauart:
Einschleifenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Teleskopgabel (Federweg 177 mm) Federung hinten:
Pro-Link-Schwinge (Federweg 173 mm)
Aufhängung hinten:
Zentralfederbein Reifen vorne: 100/90 19
Reifen hinten: 130/80 17
Einschleifenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Teleskopgabel (Federweg 177 mm) Federung hinten:
Pro-Link-Schwinge (Federweg 173 mm)
Aufhängung hinten:
Zentralfederbein Reifen vorne: 100/90 19
Reifen hinten: 130/80 17
Bremsen
Bremse vorne
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 256 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 240 mm)
Doppelscheibe (∅ 256 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 240 mm)
Gut, aber nicht günstig
So kann man sich vorstellen, Tagestouren oder die Fährnisse des Alltags auf normalen Strecken mit der BMW G 310 GS freudvoll zu genießen. Für die ganz große Tour ist sie eher zu unentspannt. Rund 6.050 Euro ruft BMW für dieses Modell auf. Da stellt sich die Frage, wer das kaufen soll. Klar, einsteigertauglich ist sie qua Gesetz. Aber als reines Einsteigerbike etwas teuer.
Die 310er-Reihe von BMW hat klare Qualitäten. Wer auf die sowieso eher eingeschränkte Tourentauglichkeit verzichten kann, sollte einen Blick auf die schon erwähnte G 310 werfen: Hier lassen sich nochmal 700 Euro sparen.
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.