BMW G 310 GS versus Moto Guzzi Stelvio
BMW G 310 GS
Adventure
Moto Guzzi Stelvio
Adventure
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2017 bis 2024~
Baujahr von 2024 bis 2024~
UVP 6.600 €
UVP 16.499 €
waveform
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Wettbewerber
Pro:
- Geländetauglichkeit
- Fahrkomfort
- Verarbeitung
Pro:
- sehr angenehme Sitzposition
- sehr gute Bremsen
- V2 mit tonnenweise Character
- Einarmschwinge mit integrierten Kardanantrieb
- 95 dbA und schöner Sound
- allerschönstes Rücklicht in Triebwerks-Optik
- Drahtspeichenfelgen ohne Aufpreis
Kontra:
- Leistung
- Preis
Kontra:
- Heizgriffe, QuickShifter und Hauptständer nur gegen Aufpreis
- Sitzbank nicht in der Höhe verstellbar
- Blinker zwar LED, aber etwas dunkel
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.420 mm
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Radstand: 1.520 mm
Länge : 2.190 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 246 (max: 463 ) kg
Länge : 2.190 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 246 (max: 463 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Einzylinder 1 Zylinder
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: V2 90 Grad 2 Zylinder
Hubraum: 1.042 ccm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 1.042 ccm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 143 km/h
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Leistung: 115 PS bei 8.700 U/Min
Drehmoment: 105 NM bei 6.750 U/Min Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 412 km
Leistung: 115 PS bei 8.700 U/Min
Drehmoment: 105 NM bei 6.750 U/Min Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 412 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Rahmenbauart:
Stahlrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Sachs USD-Gabel 46 mm, Zugstufe und Federvorspannung einstellbar (Federweg 170 mm) Federung hinten:
Kayaba Zentralfederbein, Zugstufe und Federvorspannung einstellbar (Federweg 170 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge Reifen vorne: 120/70 19 Zoll
Reifen hinten: 170/60 17 Zoll
Stahlrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Sachs USD-Gabel 46 mm, Zugstufe und Federvorspannung einstellbar (Federweg 170 mm) Federung hinten:
Kayaba Zentralfederbein, Zugstufe und Federvorspannung einstellbar (Federweg 170 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge Reifen vorne: 120/70 19 Zoll
Reifen hinten: 170/60 17 Zoll
Bremsen
Bremse vorne
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben Monobloc (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben Schwimmsattel (∅ 280 mm)
Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben Monobloc (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben Schwimmsattel (∅ 280 mm)
Gut, aber nicht günstig
So kann man sich vorstellen, Tagestouren oder die Fährnisse des Alltags auf normalen Strecken mit der BMW G 310 GS freudvoll zu genießen. Für die ganz große Tour ist sie eher zu unentspannt. Rund 6.050 Euro ruft BMW für dieses Modell auf. Da stellt sich die Frage, wer das kaufen soll. Klar, einsteigertauglich ist sie qua Gesetz. Aber als reines Einsteigerbike etwas teuer.
Die 310er-Reihe von BMW hat klare Qualitäten. Wer auf die sowieso eher eingeschränkte Tourentauglichkeit verzichten kann, sollte einen Blick auf die schon erwähnte G 310 werfen: Hier lassen sich nochmal 700 Euro sparen.
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit
Die neue Stelvio ist ein sehr gelungenes Adventure-Bike mit klarer Tendenz zur Nutzung auf der Straße. Sie ist nicht nur wunderschön, sondern bietet auch einen sehr eigenständigen Charakter. Ihr V2 feuert keine übertriebene Leistungs-Show ab, bietet aber stets genug Power für zügiges und falls gewollt auch sportliches Vorankommen. Sie hat tolle Bremsen und gute Reifen ab Werk (Michelin Anakee Adventure), allerdings sind einige Features nur gegen Aufpreis erhältlich. Insgesamt eine sehr schöne Maschine mit viel Fahrspaß, die so manchen potentiellen GS-Kunden ins Grübeln kommen lassen wird.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Moto Italia in Lübeck zur Verfügung gestellt. Dort stehen die Moto Guzzi Stelvio und ihr Schwestermodell, die V100 Mandello als Vorführer für eine ausgiebige Probefahrt auf schönen, kurvigen Landstraßen bereit.