BMW G 310 GS versus Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré
BMW G 310 GS
Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Geländetauglichkeit
- Fahrkomfort
- Verarbeitung
- Robust
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Bedienung
- Leistung
- Preis
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.230 mm
Sitzhöhe : 835 mm
Gewicht : 170 (max: 345 ) kg
Länge : 2.255 mm , Höhe : 1.410 mm
Sitzhöhe : 845 mm
Gewicht : 267 kg
Motor
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.199 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 98 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Leistung: 112 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment: 117 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 23 Liter
Fahrwerk
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 180 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Zentralrohr Federung hinten:
Monofederbein
Bremsen
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Doppelscheibe Bremse hinten
Scheibe
Gut, aber nicht günstig
So kann man sich vorstellen, Tagestouren oder die Fährnisse des Alltags auf normalen Strecken mit der BMW G 310 GS freudvoll zu genießen. Für die ganz große Tour ist sie eher zu unentspannt. Rund 6.050 Euro ruft BMW für dieses Modell auf. Da stellt sich die Frage, wer das kaufen soll. Klar, einsteigertauglich ist sie qua Gesetz. Aber als reines Einsteigerbike etwas teuer.
Die 310er-Reihe von BMW hat klare Qualitäten. Wer auf die sowieso eher eingeschränkte Tourentauglichkeit verzichten kann, sollte einen Blick auf die schon erwähnte G 310 werfen: Hier lassen sich nochmal 700 Euro sparen.
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.
Unspektakulär und einfach gut
Die 1200er offeriert insgesamt einen hohen Langstreckenkomfort, der aus einem moderaten Kniewinkel, dem sofamäßigen Sitzkissen für Fahrer wie Sozius und perfekt platzierten Fußrasten wie Lenker resultiert. Dieser Komfort wird durch den vibrationsarmen Lauf des Twins unterstützt.
So ist das Spektakuläre an der Ténéré, dass sie so unspektakulär ist. Ganz günstig ist sie allerdings nicht: Mit knapp 16.000 Euro ist sie fast ebenso teuer wie eine – zugegebenermaßen nackte – BMW GS.
Das Testbike wurde uns von Tecius und Reimers in Hamburg zur Verfügung gestellt.