BMW G 310 R versus Triumph Speed 400
BMW G 310 R
Triumph Speed 400
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Fahrkomfort
- Preis
- Soziustauglich
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
- Fahrleistungen absolut
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.005 mm , Höhe : 1.080 mm
Sitzhöhe : 785 mm
Gewicht : 158,5 (max: 345 ) kg
Länge : 2.085 mm , Höhe : 1.084 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 170 kg
Motor
Hubraum: 313 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 398 ccm
Hub: 64 mm
Bohrung: 89 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 28 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 11 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 330 km
Leistung: 40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 38 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 371 km
Fahrwerk
Gitterrohr (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 41 mm (Federweg 140 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 131 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/70 R17
Reifen hinten: 150/60 R17
Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen (Stahl ) Federung vorne:
43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140 mm) Federung hinten:
Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Leichtmetall-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 110/70 R17
Reifen hinten: 150/60 R17
Bremsen
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 240 mm)
Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS (∅ 300 mm) Bremse hinten
Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS (∅ 230 mm)
Fazit - für wen ist sie geeignet?
Also: Für wen eignet sich die kleine BMW G 310 R? Für kleine und leichte Personen natürlich. Die, die einfach Motorrad fahren wollen und auf Fahrleistungen wenig Wert legen.
Ideal ist sie für Leute, die die eingangs gestellte Frage, ob ein Roller nicht die bessere Wahl wäre, mit der Handlichkeit und Fahrfreude der BMW G 310 R entgegnen. Wenn das Konzept Motorrad dem des Rollers überlegen ist, dann hier.
Die japanische Konkurrenz ist meist etwas teuer als die BMW (hätte nicht gedacht, dass ich diesen Satz jemals schreiben würde). Sie schöpft jedoch meist das 48-PS-Limit der Führerscheinklasse A2 aus und bringt etwas mehr Ruhe als die von manchen als hibbelig empfundene BMW mit.
Doch: Nach anfänglicher Skepsis ist eines klar: Macht richtig Spaß, die G 310 R. Wer hätte das gedacht?
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt.
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!