BMW
G 310 R
BMW
G 650 GS
UVP | 5.650 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2011 bis 2016 |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Preis
- Soziustauglich
- Fahrleistungen absolut
- leicht und wendig
- unkompliziert
- günstiger Verbrauch
- solide Verarbeitung
- genug Platz für Beifahrer/in
- versprüht wenig Emotionen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.374 | mm |
Länge | 2.005 | mm |
Radstand | 1.374 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Gewicht | 192 | kg |
Radstand | 1.477 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.477 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Einzylinder | |
Hubraum | 313 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Hubraum | 652 | ccm |
Hub | 83 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 34 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 28 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 143 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Leistung | 48 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 5.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 170 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down 41 mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit - für wen ist sie geeignet?
Also: Für wen eignet sich die kleine BMW G 310 R? Für kleine und leichte Personen natürlich. Die, die einfach Motorrad fahren wollen und auf Fahrleistungen wenig Wert legen.
Ideal ist sie für Leute, die die eingangs gestellte Frage, ob ein Roller nicht die bessere Wahl wäre, mit der Handlichkeit und Fahrfreude der BMW G 310 R entgegnen. Wenn das Konzept Motorrad dem des Rollers überlegen ist, dann hier.
Die japanische Konkurrenz ist meist etwas teuer als die BMW (hätte nicht gedacht, dass ich diesen Satz jemals schreiben würde). Sie schöpft jedoch meist das 48-PS-Limit der Führerscheinklasse A2 aus und bringt etwas mehr Ruhe als die von manchen als hibbelig empfundene BMW mit.
Doch: Nach anfänglicher Skepsis ist eines klar: Macht richtig Spaß, die G 310 R. Wer hätte das gedacht?
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt.
MotorradTest.de auf YouTube
BMW G 310 R und BMW G 650 GS im Vergleich
Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW G 310 R und die BMW G 650 GS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW G 310 R besticht durch ihr modernes Naked-Bike-Design, das nicht nur sportlich aussieht, sondern auch eine aufrechte Sitzposition bietet. Damit eignet sie sich besonders für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW G 650 GS als Reiseenduro mit robusterem Look und höherer Sitzhöhe, die für längere Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Die Ergonomie ist bei beiden Modellen gut, wobei die G 310 R eher für den Stadtverkehr ausgelegt ist, während die G 650 GS für den vielseitigen Einsatz optimiert wurde.
Motor und Leistung
Motorseitig verfügt die BMW G 310 R über einen 313 cm³ Einzylindermotor, der für seine Klasse respektable Fahrleistungen bietet. Er ist agil und eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr, wo schnelle Beschleunigung gefragt ist. Die BMW G 650 GS hat dagegen einen 652-cm³-Einzylindermotor, der mehr Drehmoment liefert und damit besser für längere Strecken und schwerere Beladung geeignet ist. Während die G 310 R im Stadtverkehr glänzt, zeigt die G 650 GS ihre Stärken auf der Autobahn und bei längeren Touren.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW G 310 R ist leicht und agil, was sie zu einem idealen Begleiter für Einsteiger macht. Sie lässt sich mühelos durch den Stadtverkehr manövrieren und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß. Die BMW G 650 GS hingegen hat ein stabileres Fahrverhalten, das sie auch bei höheren Geschwindigkeiten und auf unbefestigten Straßen sicher macht. Die G 650 GS bietet mehr Vertrauen auf langen Strecken und in kurvigen Landschaften, während die G 310 R in der Stadt agiler wirkt.
Ausstattung und Komfort
Beide Motorräder sind solide ausgestattet, unterscheiden sich aber in einigen Punkten. Die BMW G 310 R verfügt über ein minimalistisches Cockpit und eine Basisausstattung, die für den Stadtverkehr ausreicht. Die BMW G 650 GS bietet dagegen mehr Komfort mit einer besseren Sitzpolsterung und zusätzlichen Features wie einem Windschild, das den Fahrkomfort auf langen Strecken erhöht. Für Reisende ist die G 650 GS die bessere Wahl, während die G 310 R für den alltäglichen Gebrauch konzipiert ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist die BMW G 310 R generell günstiger und bietet ein hervorragendes Angebot für Einsteiger und Stadtfahrer. Die BMW G 650 GS hat einen höheren Preis, bietet aber auch mehr Leistung und Vielseitigkeit, was sie zu einer lohnenden Investition für Langstreckenfahrer macht. Beide Modelle bieten eine gute Qualität, die Wahl hängt aber stark von den individuellen Bedürfnissen ab.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW G 310 R und der BMW G 650 GS stark von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzzweck abhängt. Die G 310 R ist ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen, das sich perfekt für den Alltag in der Stadt eignet. Sie bietet eine sportliche Optik und ein agiles Fahrverhalten, das Fahrspaß garantiert.
Die G 650 GS hingegen ist die bessere Wahl für alle, die gerne längere Touren unternehmen und auch abseits befestigter Straßen unterwegs sind. Mit ihrem stärkeren Motor und dem höheren Komfort ist sie für Vielfahrer und Abenteuerlustige konzipiert. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welchen Fahr- und Einsatzzweck man bevorzugt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sind in ihrer Klasse hervorragende Optionen.