BMW
G 310 R
BMW
R 1200 GS (K50)
UVP | 5.650 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | 15.300 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2018 |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Preis
- Soziustauglich
- Fahrleistungen absolut
- hat ordentlich Wums
- umfangreiche elektronische Helferlein
- deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
- Preis vor allem mit Vollausstattung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.374 | mm |
Länge | 2.005 | mm |
Radstand | 1.374 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Gewicht | 244 | kg |
Radstand | 1.507 | mm |
Länge | 2.207 | mm |
Radstand | 1.507 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.412 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Einzylinder | |
Hubraum | 313 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 34 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 28 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 143 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Leistung | 125 PS bei 7.700 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 219 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 403 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down 41 mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Rahmenbauart | Brücken, Motor mittragend | |
Federung vorne | Telegabel 37 mm (Federweg 190)mm | |
Aufhängung vorne | Federbein | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 170/60 R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 376 mm) |
Fazit - für wen ist sie geeignet?
Also: Für wen eignet sich die kleine BMW G 310 R? Für kleine und leichte Personen natürlich. Die, die einfach Motorrad fahren wollen und auf Fahrleistungen wenig Wert legen.
Ideal ist sie für Leute, die die eingangs gestellte Frage, ob ein Roller nicht die bessere Wahl wäre, mit der Handlichkeit und Fahrfreude der BMW G 310 R entgegnen. Wenn das Konzept Motorrad dem des Rollers überlegen ist, dann hier.
Die japanische Konkurrenz ist meist etwas teuer als die BMW (hätte nicht gedacht, dass ich diesen Satz jemals schreiben würde). Sie schöpft jedoch meist das 48-PS-Limit der Führerscheinklasse A2 aus und bringt etwas mehr Ruhe als die von manchen als hibbelig empfundene BMW mit.
Doch: Nach anfänglicher Skepsis ist eines klar: Macht richtig Spaß, die G 310 R. Wer hätte das gedacht?
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!
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BMW G 310 R vs. BMW R 1200 GS K50 - Die besten Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW G 310 R und die BMW R 1200 GS K50 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu berücksichtigen gilt.
Design und Ergonomie
Die BMW G 310 R besticht durch ihr kompaktes und sportliches Design. Sie ist leicht und wendig und damit ideal für den Stadtverkehr. Die aufrechte Sitzposition bietet eine angenehme Ergonomie, die auch längere Fahrten zum Vergnügen macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS K50 als echtes Adventure Bike. Mit ihrem robusten Design und der hohen Sitzhöhe ist sie für Offroad-Abenteuer und lange Touren konzipiert. Die Ergonomie ist ebenfalls auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sich in der bequemen Sitzbank und der Möglichkeit, diverses Zubehör zu montieren, widerspiegelt.
Leistung und Motor
Die G 310 R wird von einem 313 ccm Einzylindermotor angetrieben, der eine Leistung von ca. 34 PS erbringt. Ihre Leistung reicht aus, um im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen Spaß zu haben. Die G 310 R ist leicht und agil, was das Handling erleichtert.
Die R 1200 GS K50 hingegen hat einen 1.170 ccm Boxermotor, der rund 125 PS leistet. Ihre Leistung macht sie zu einem echten Kraftpaket, das sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände überzeugt. Die R 1200 GS bietet ein überlegenes Drehmoment und eine beeindruckende Beschleunigung, die das Fahren auf langen Strecken zum Vergnügen macht.
Fahrverhalten und Handling
Die G 310 R punktet mit ihrem agilen Fahrverhalten. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet eine direkte Rückmeldung, was sie zu einem idealen Motorrad für Einsteiger macht. Die Bremsen sind gut abgestimmt und sorgen für ein sicheres Fahrgefühl.
Die R 1200 GS K50 bietet dagegen ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil und komfortabel. Ihr Fahrwerk ist darauf ausgelegt, Unebenheiten auf der Straße und im Gelände zu absorbieren, was sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuertouren macht. Allerdings ist die GS schwerer und benötigt etwas mehr Kraft beim Manövrieren in engen Kurven.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die G 310 R eine Grundausstattung, die für den Stadtverkehr ausreicht. Sie hat ein einfaches, aber funktionales Cockpit und ist mit ABS ausgestattet, was die Sicherheit erhöht.
Die R 1200 GS K50 hingegen ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet. Dazu gehören Fahrmodi, TFT-Display, Tempomat und viele weitere Features, die das Fahren komfortabler und sicherer machen. Bekannt ist die GS auch für ihr umfangreiches Zubehörprogramm, mit dem sich das Motorrad individuell gestalten lässt.
Kosten und Wirtschaftlichkeit
Die G 310 R ist in der Anschaffung deutlich günstiger als die R 1200 GS K50. Sie ist ideal für Fahranfänger oder für alle, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen, ohne viel Geld ausgeben zu müssen. Auch die Betriebskosten sind niedriger, was sie zu einer wirtschaftlichen Wahl macht.
Die R 1200 GS K50 ist zwar in der Anschaffung teurer, bietet aber mehr Leistung und Komfort. Die Betriebskosten können höher sein, vor allem bei Wartung und Versicherung, aber für viele Fahrerinnen und Fahrer sind diese Kosten durch die Vielseitigkeit und die Möglichkeiten, die dieses Motorrad bietet, gerechtfertigt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW G 310 R als auch die BMW R 1200 GS K50 ihre Vorzüge haben. Die G 310 R ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist perfekt für kurze Strecken und den Alltagsgebrauch.
Die R 1200 GS K50 richtet sich dagegen an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes und vielseitiges Motorrad für lange Touren und Abenteuer suchen. Mit ihrer robusten Bauweise und umfangreichen Ausstattung ist sie die beste Wahl für alle, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und Komfort auf langen Strecken schätzen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Egal ob man die Stadt erkunden oder die Welt bereisen möchte, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.
Die BMW R 1200 GS K50 ist ein echtes Abenteuerbike.