BMW
G 310 R
Honda
CRF 1000 L Africa Twin
UVP | 5.650 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | 13.465 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Preis
- Soziustauglich
- Fahrleistungen absolut
- Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
- Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
- Tourentauglich
- Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
- Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
- Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
- LCD-Cockpit spiegelt
- Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.374 | mm |
Länge | 2.005 | mm |
Radstand | 1.374 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.335 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Einzylinder | |
Hubraum | 313 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 75 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 34 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 28 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 143 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Leistung | 95 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 201 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 409 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down 41 mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70-18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm) |
Fazit - für wen ist sie geeignet?
Also: Für wen eignet sich die kleine BMW G 310 R? Für kleine und leichte Personen natürlich. Die, die einfach Motorrad fahren wollen und auf Fahrleistungen wenig Wert legen.
Ideal ist sie für Leute, die die eingangs gestellte Frage, ob ein Roller nicht die bessere Wahl wäre, mit der Handlichkeit und Fahrfreude der BMW G 310 R entgegnen. Wenn das Konzept Motorrad dem des Rollers überlegen ist, dann hier.
Die japanische Konkurrenz ist meist etwas teuer als die BMW (hätte nicht gedacht, dass ich diesen Satz jemals schreiben würde). Sie schöpft jedoch meist das 48-PS-Limit der Führerscheinklasse A2 aus und bringt etwas mehr Ruhe als die von manchen als hibbelig empfundene BMW mit.
Doch: Nach anfänglicher Skepsis ist eines klar: Macht richtig Spaß, die G 310 R. Wer hätte das gedacht?
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.MotorradTest.de auf YouTube
BMW G 310 R vs. Honda CRF 1000 L Africa Twin - Ein Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf zwei sehr unterschiedliche Modelle: die BMW G 310 R und die Honda CRF 1000 L Africa Twin. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die BMW G 310 R präsentiert sich als kompaktes Naked Bike, das durch sein sportliches Design und die schlanke Silhouette besticht. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Die aufrechte und bequeme Sitzposition macht sie zum perfekten Alltagsbegleiter.
Im Gegensatz dazu ist die Honda CRF 1000 L Africa Twin eine Reiseenduro, die für längere Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition vermitteln vor allem auf unbefestigten Straßen ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle. Die ergonomische Gestaltung sorgt dafür, dass auch lange Fahrten angenehm bleiben.
Motor und Leistung
Die BMW G 310 R wird von einem 313 ccm Einzylindermotor angetrieben, der eine Leistung von ca. 34 PS liefert. Ihre Leistung reicht aus, um in der Stadt und auf der Landstraße flott unterwegs zu sein. Die G 310 R ist leicht und wendig, was sie besonders für Einsteiger und Stadtfahrer attraktiv macht.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen bietet einen 998 ccm Paralleltwin mit einer Leistung von rund 95 PS. Ihre Leistung eröffnet ganz andere Möglichkeiten, vor allem auf der Autobahn oder bei Offroad-Abenteuern. Die Africa Twin hat mehr Drehmoment und bietet eine kraftvolle Beschleunigung, was sie zum idealen Begleiter für lange Reisen und anspruchsvolle Strecken macht.
Fahrverhalten und Handling
Die G 310 R überzeugt durch ihr agiles Handling. Sie lässt sich leicht durch den Stadtverkehr manövrieren und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer angenehmen Wahl für kurze Strecken macht. Allerdings kann sie auf langen Strecken, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten, etwas unruhig werden.
Die Africa Twin hingegen ist für unterschiedliches Terrain ausgelegt. Ihr Fahrwerk ist robust und bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände hervorragende Stabilität. Die Dämpfung ist einstellbar, was bedeutet, dass sie sich gut an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen kann. Das macht sie zur idealen Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die BMW G 310 R ein schlichtes, aber funktionales Cockpit mit den wichtigsten Informationen. Sie ist mit ABS ausgestattet, was für zusätzliche Sicherheit sorgt. Allerdings fehlen ihr einige der fortschrittlicheren Technologien, die man in höheren Preisklassen findet.
Dagegen ist die Honda CRF 1000 L Africa Twin mit einer Vielzahl moderner Features ausgestattet. Dazu gehören ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahrerlebnis deutlich verbessern. Diese Technologien machen die Africa Twin nicht nur sicherer, sondern auch vielseitiger einsetzbar.
Kosten und Wirtschaftlichkeit
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis. Die BMW G 310 R ist in der Anschaffung deutlich günstiger und bietet gerade für Einsteiger ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Betriebskosten sind ebenfalls niedrig, was sie zu einer attraktiven Option für Gelegenheitsfahrer macht.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, bietet dafür aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Die höheren Anschaffungs- und Betriebskosten sind für viele Bikerinnen und Biker, die Wert auf Qualität und Vielseitigkeit legen, gerechtfertigt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW G 310 R als auch die Honda CRF 1000 L Africa Twin ihre Vorzüge haben. Die G 310 R ist ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist perfekt für Kurzstrecken geeignet.
Die Africa Twin hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes Motorrad für lange Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet eine Vielzahl moderner Technologien und eine robuste Bauweise, die sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerlustige macht.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Wer viel in der Stadt unterwegs ist und ein leichtes Motorrad sucht, wird mit der BMW G 310 R glücklich. Wer gerne reist und auch abseits der Straße unterwegs ist, für den ist die Honda CRF 1000 L Africa Twin die bessere Wahl.