BMW G 650 GS versus Ducati Scrambler Urban Motard
BMW G 650 GS
Adventure
Ducati Scrambler Urban Motard
Scrambler
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2011 bis 2016
Baujahr von 2022 bis 2024~
UVP
UVP 12.090 €
waveform
Wettbewerber
Pro:
- leicht und wendig
- unkompliziert
- günstiger Verbrauch
- solide Verarbeitung
- genug Platz für Beifahrer/in
Pro:
- spannende Optik
- lässiger Sound
- Kurven-ABS Serie
- gute Verarbeitung
- mega-wendiges FunBike
Kontra:
- versprüht wenig Emotionen
Kontra:
- eingeschränkter Soziuskomfort
- Bremskabel merkwürdig verlegt
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.477 mm
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg
Radstand: 1.436 mm
Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.150 mm
Sitzhöhe : 805 mm
Gewicht : 196 (max: 390 ) kg
Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.150 mm
Sitzhöhe : 805 mm
Gewicht : 196 (max: 390 ) kg
Motor
Motor-Bauart unbekannt 1 Zylinder
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Motor-Bauart: V2 2 Zylinder
Hubraum: 803 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: luftgekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 803 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: luftgekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 197 km/h
Leistung: 73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment: 66 NM bei 5.750 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 260 km
Leistung: 73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment: 66 NM bei 5.750 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 260 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Kayaba Upside-Down-Gabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150 mm) Federung hinten:
Kayaba Federbein mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70-ZR17
Reifen hinten: 180/55-ZR17
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Kayaba Upside-Down-Gabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150 mm) Federung hinten:
Kayaba Federbein mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70-ZR17
Reifen hinten: 180/55-ZR17
Bremsen
Bremse hinten
Scheibe
Scheibe
Bremse vorne
Einzelscheibe, Brembo radial montierte Bremszange mit 4 Kolben (∅ 330 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo schwimmend gelagerte Bremszange mit 1 Kolben (∅ 245 mm)
Einzelscheibe, Brembo radial montierte Bremszange mit 4 Kolben (∅ 330 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo schwimmend gelagerte Bremszange mit 1 Kolben (∅ 245 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Klasse, die Urban Motard trägt den Namenszusatz "City Rebel" zurecht. Sie ist ein wenig evil, aber dabei nicht prollig. Vom Wesen her ist dies ein echtes FunBike. Man kann einfach gar nicht keinen Spaß mit der Kiste haben. Über 12.000 Euro sind zwar eine Ansage für eine 800er Maschine mit dieser eher spartanischen Ausstattung, aber der Fahrspaß, die Optik und die Wertigkeit der Urban Motard rechtfertigen diesen Preis.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht ein Vorführer, der sich schon auf viele weitere Probefahren freut - natürlich neben vielen anderen Ducati-Bikes und Maschinen von Suzuki. Also - nächster Ausflug nach Bremervörde, nach Holger fragen, Kaffee nehmen und zumindest mal um die Urban Motard herumstiefeln. Viel Spaß!