BMW G 650 GS versus Harley-Davidson Pan America Special

BMW G 650 GS

Adventure

Harley-Davidson Pan America Special

Adventure

Gebraucht-Test der kleinen Einzylinder-GS aus 2012

Wir testen eine gebrauchte BMW G 650 GS aus 2012 und zeigen Euch in diesem Video, welche Stärken und welche Schwächen die "kleine GS" besitzt. Mit Probefahrt, Beschleunigung, Technik und Pro & Contra etc. Testkategorien: 02:40 - Abmessungen der BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

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Harleys erstes Adventure-Bike im Test - was kann die "Pan Am"?

Das erste Adventure-Bike von Harley Davidson zielt voll auf GS & Co. Mit etwa 18.000 € ist die "Pan America Special" preislich schon mal sehr interessant, weil sie technisch komplett ausgestattet ist. Sogar ein elektronisches, ... weiter

Harley Davidson Pan America Special im Test

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Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2011 bis 2016

Baujahr von 2021 bis 2024~

UVP

UVP 20.895 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

leicht und wendig
unkompliziert
günstiger Verbrauch
solide Verarbeitung
genug Platz für Beifahrer/in

Pro:

Motor mit Schmalz und Charakter
Extrem gut ausgestattet inkl. semi-aktivem Fahrwerk
Großes TFT-Touch-Cockpit mit Handyanbindung (inkl. Navi)
Viel Platz für Fahrer & Beifahrer
Eignet sich dank "Adaptive Ride Height" auch für kleinere Piloten

Kontra:

versprüht wenig Emotionen

Kontra:

Zuladung könnte höher ausfallen
kurze Service-Intervalle
kein Quick-Shifter erhältlich
kein Kardan
Bedienung erfordert Einarbeitung

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.477 mm
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg

Radstand: 1.585 mm
Länge : 2.270 mm , Höhe : 1.510 mm
Sitzhöhe : 850 mm bis 875 mm
Gewicht : 258 kg

Motor

Motor-Bauart unbekannt 1 Zylinder
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5

Motor-Bauart: V2 Revolution™ Max 1250 2 Zylinder
Hubraum: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Bohrung: 105 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter

Leistung: 152 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment: 128 NM bei 6.750 U/Min

Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 385 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Rahmenbauart:
Dreiteiliger Leichtmetallrahmen mit Rohr-, Guss- und Formteilen, Motor mittragend (Aluminium )

Federung vorne:
Upside-Down-Gabel, 47 mm, mit elektronisch einstellbarem semi-aktivem Dämpfungssystem (Federweg 191 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein mit automatischer elektronischer Einstellung der Federvorspannung und semi-aktiver Steuerung von Druckstufe und Zugstufe der Dämpfung (Federweg 191 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70R19 60 V
Reifen hinten: 170/60R17 72 V

Bremsen

Bremse hinten
Scheibe

Bremse vorne
Doppelscheibe, radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremsen (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattelbremse (∅ 280 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Mir gefällt die neue Pan America richtig gut. Vor allem die Optik hat es mir angetan. Die Maschine sieht aus wie ein V8-MuscleCar oder wie eine Lokomotive, die dann doch zum Motorrad wurde. Klar, dieses Bike polarisiert und gerade die Front wird nicht jedem zusagen. Aber lieber so als Einheitsbrei. Die Harley hat Charakter und ist auf 10 km sofort zu erkennen.

Mit der Pan Am hat Harley nicht nur Mut bewiesen, sondern schon im 1. Wurf ein erstaunlich gutes Adventure-Bike auf die Beine gestellt. Sie wird sicher nicht gleich der GS den Rang ablaufen, aber wir sind uns sicher: Dieses Bike wird schon seine Käufer finden. Vielleicht sogar gerade die Reise-Enduro-Fraktion, die gerne einmal etwas anderes, etwas Besonderes fahren möchte. Gut gemacht, Harley!

Das Test-Bike wurde uns zur Verfügung gestellt von MTK, dem Harley-Davidson Vertragshändler in Kiel.