BMW G 650 GS versus Honda CRF 1000 L Africa Twin

BMW G 650 GS

Adventure

Honda CRF 1000 L Africa Twin

Adventure

Gebraucht-Test der kleinen Einzylinder-GS aus 2012

Wir testen eine gebrauchte BMW G 650 GS aus 2012 und zeigen Euch in diesem Video, welche Stärken und welche Schwächen die "kleine GS" besitzt. Mit Probefahrt, Beschleunigung, Technik und Pro & Contra etc. Testkategorien: 02:40 - Abmessungen der BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

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Die nahezu perfekte Reise-Enduro kommt von Honda

Die Africa Twin von Honda hat eine lange Historie. Das erste Modell XRV 650 kam 1988 auf den Markt, gefolgt von der XRV 750, die von 1990 bis 2003 gebaut wurde. Dann kam lange nichts und seit 2016 gibt es wieder eine neue Africa Twin: Die CRF 1000 L, die wir ausführlich getestet haben und... weiter

Honda Africa Twin im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2011 bis 2016

Baujahr von 2015 bis 2020

UVP

UVP 13.465 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

leicht und wendig
unkompliziert
günstiger Verbrauch
solide Verarbeitung
genug Platz für Beifahrer/in

Pro:

Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
Tourentauglich
Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
Tolles Fahrwerk und gute Bremsen

Kontra:

versprüht wenig Emotionen

Kontra:

LCD-Cockpit spiegelt
Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.477 mm
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg

Radstand: 1.575 mm
Länge : 2.335 mm , Höhe : 1.475 mm
Sitzhöhe : 870 mm
Gewicht : 233 (max: 427 ) kg

Motor

Motor-Bauart unbekannt 1 Zylinder
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5

Motor-Bauart: Reihe 2 Zylinder
Hubraum: 998 ccm
Hub: 75 mm
Bohrung: 92 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter

Höchstgeschwindigkeit: 201 km/h
Leistung: 95 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 6.000 U/Min

Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 409 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Rahmenbauart:
Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 220 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 90/90-21 Zoll
Reifen hinten: 150/70-18 Zoll

Bremsen

Bremse hinten
Scheibe

Bremse vorne
Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge (∅ 310 mm) Bremse hinten
Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge (∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.