BMW G 650 GS versus Kawasaki W 800

BMW G 650 GS

Adventure

Kawasaki W 800

Retro

Gebraucht-Test der kleinen Einzylinder-GS aus 2012

Wir testen eine gebrauchte BMW G 650 GS aus 2012 und zeigen Euch in diesem Video, welche Stärken und welche Schwächen die "kleine GS" besitzt. Mit Probefahrt, Beschleunigung, Technik und Pro & Contra etc. Testkategorien: 02:40 - Abmessungen der BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galerie

Japanische Schönheit mit viel Chrome und Königswelle.

Mit der Kawasaki W800 hat der japanische Hersteller seit 2011 einen reinrassigen Klassiker im Angebot. Der Vorgänger - die W650 - kam sogar schon 1999 auf den Markt. Wir haben eine W800 Baujahr 2022 zwischen... weiter

Kawasaki W800 im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2011 bis 2016

Baujahr von 2011 bis 2024~

UVP

UVP 10.645 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

leicht und wendig
unkompliziert
günstiger Verbrauch
solide Verarbeitung
genug Platz für Beifahrer/in

Pro:

lässige Optik
cooler Sound
einfaches Fahrverhalten
einfachste Bedienung
viel Chrome

Kontra:

versprüht wenig Emotionen

Kontra:

Bremsen könnten stärker zupacken
teilweise Vibrationen
überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.477 mm
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg

Radstand: 1.465 mm
Länge : 2.180 mm , Höhe : 1.075 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 221 kg

Motor

Motor-Bauart unbekannt 1 Zylinder
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5

Motor-Bauart: Reihe 2 Zylinder
Hubraum: 773 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 77 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kette
Gänge: 5

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter

Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 2.500 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Rahmenbauart:
Doppelschleife (Stahl )

Federung vorne:
Telegabel 41mm, nicht einstellbar (Federweg 130 mm)

Federung hinten:
Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 107 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 100/90-19 Zoll
Reifen hinten: 130/80-18 Zoll

Bremsen

Bremse hinten
Scheibe

Bremse vorne
Einzelscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe

Fazit - was bleibt hängen

Keine Ganganzeige, kein Benzinfüllstandsanzeige, keine Fahrmodi, kein gar nichts. Die Kawasaki W800 verzichtet bewusst auf alles, was heutige moderne Maschinen an Technik an Bord haben. Ist das schlimm? Im Gegenteil, bei einem Retrobike wie der W800 ist das genau richtig. Statt in irgendwelchen Menüs herumzufummeln starten wir einfach den Motor und fahren los. Herrlich. Übrigens hätte der W800 ein Kickstarter irgendwie auch gut zu Gesicht gestanden. Naja, im Alltag ist so ein Anlasser per Knopfdruck dann vielleicht doch ganz okay. Moderne Technik eben...

Vielen Dank an Thomas aus Meldorf, der uns seine Kawasaki W800 für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Einen Kaffee und ein interessantes Gespräch zur Lage der Nation war auch noch drin - insgesamt daher ein schöner Tag mit einem schönen Motorrad.