BMW G 650 GS versus Moto Guzzi V7 Stone

BMW G 650 GS

Adventure

Moto Guzzi V7 Stone

Naked

Gebraucht-Test der kleinen Einzylinder-GS aus 2012

Wir testen eine gebrauchte BMW G 650 GS aus 2012 und zeigen Euch in diesem Video, welche Stärken und welche Schwächen die "kleine GS" besitzt. Mit Probefahrt, Beschleunigung, Technik und Pro & Contra etc. Testkategorien: 02:40 - Abmessungen der BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galerie

Wie schlägt sich der überarbeitete Klassiker im Test?

Zum 100. Geburtstag hat Moto Guzzi die V7 überarbeitet. Gegenüber der recht erfolglosen V7 III hat die vierte Generation dieses legendären Motorrads mehr Kraft und viele Detailverbesserungen bekommen. Wir haben uns in den Sattel... weiter

Moto Guzzi V7 Stone 850 im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2011 bis 2016

Baujahr von 2021 bis 2023~

UVP

UVP 9.199 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

leicht und wendig
unkompliziert
günstiger Verbrauch
solide Verarbeitung
genug Platz für Beifahrer/in

Pro:

25% mehr Power als die Vorgängerin
gutes Getriebe, kaum Lastwechsel
Kardan
Genüssliches Fahren mit einem charakterstarken Motorrad

Kontra:

versprüht wenig Emotionen

Kontra:

unpassendes LCD-Cockpit
Seitenständer mit merkwürdiger Ausklapp-Rückmeldung
einfache Ausstattung

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.477 mm
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg

Radstand: 1.450 mm
Länge : 2.165 mm , Höhe : 1.100 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 218 (max: 428 ) kg

Motor

Motor-Bauart unbekannt 1 Zylinder
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5

Motor-Bauart: V2-Zylinder-Viertakt längs 2 Zylinder
Hubraum: 853 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 84 mm
Kühlung: Luft-Ölkühlung
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter

Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
Leistung: 65 PS bei 6.800 U/Min
Drehmoment: 73 NM bei 5.000 U/Min

Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 429 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Rahmenbauart:
Doppelschleifenrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Hydraulische Teleskopgabel (Federweg 137 mm)

Federung hinten:
Zwei hydraulische Federbeine (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 100/90 - 18
Reifen hinten: 150/70 - 17

Bremsen

Bremse hinten
Scheibe

Bremse vorne
Brembo, schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Brembo 2-Kolben-Bremssattel (∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Gut gemacht, Moto Guzzi! Die neue V7 wurde an den richtigen Stellen angefasst. Mehr Power und mehr Stabilität machen aus der V8 850 die bessere Guzzi. Trotzdem hat sie ihren Charakter behalten, was die potentielle Zielgruppe erfreuen dürfte.

Über das Design kann man streiten, wie gesagt gefällt uns die Special besser, aber auch die Stone macht optisch schon was her. Sie ist sofort als Guzzi zu erkennen und wir würden uns nicht für die schwarze Version entscheiden, sondern für die in Blau - die schwarze macht uns optisch zu sehr auf "evil" - und das ist sie einfach nicht.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Zweirad-Technik Schielmann in Bokel.