BMW G 650 GS versus MV Agusta F3 800 RR
BMW G 650 GS
Adventure
MV Agusta F3 800 RR
Supersport
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2011 bis 2016
Baujahr von 2021 bis 2024~
UVP
UVP 21.390 €
waveform
Wettbewerber
Pro:
- leicht und wendig
- unkompliziert
- günstiger Verbrauch
- solide Verarbeitung
- genug Platz für Beifahrer/in
Pro:
- markanter Sound
- drehwilliger Motor
- technisch in Serie komplett ausgestattet
- gut funktionierender QuickShifter
- eigenständiges, italienisches Design
Kontra:
- versprüht wenig Emotionen
Kontra:
- kein LED Licht
- extrem sportliche Sitzposition
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.477 mm
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg
Radstand: 1.380 mm
Länge : 2.030 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 173 kg
Länge : 2.030 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 173 kg
Motor
Motor-Bauart unbekannt 1 Zylinder
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Motor-Bauart: 3-Zylinder Reihe, Viertakt 3 Zylinder
Hubraum: 798 ccm
Hub: 54 mm
Bohrung: 79 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 798 ccm
Hub: 54 mm
Bohrung: 79 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Leistung: 147 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment: 88 NM bei 10.100 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 275 km
Leistung: 147 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment: 88 NM bei 10.100 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 275 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Rahmenbauart:
ALS Steel tubular trellis (Aluminium ) Federung vorne:
Marzocchi USD 43mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
Sachs Zentralfederbein (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge aus Aluminiumguss Reifen vorne: 120/70 - ZR 17
Reifen hinten: 180/55 - ZR 17
ALS Steel tubular trellis (Aluminium ) Federung vorne:
Marzocchi USD 43mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
Sachs Zentralfederbein (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge aus Aluminiumguss Reifen vorne: 120/70 - ZR 17
Reifen hinten: 180/55 - ZR 17
Bremsen
Bremse hinten
Scheibe
Scheibe
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 220 mm)
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 220 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Ich merke gerade beim Schreiben, dass es mir nicht gelingt, das Fahrgefühl des Tests auf Papier zu bringen. Sorry, aber wer erfahren will, wie sich MV anfühlt, muss wohl selbst aufsitzen. Jedenfalls ist die F3 RR in jeder Hinsicht ein extremes Bike und nichts für Jedermann. Wer sich für exklusive SuperSportler interessiert sollte auf jeden Fall mal eine Probefahrt machen und sich seine eigene Meinung bilden.Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg erhalten. Hier steht sie als Vorführer und wer sich traut: PROBEFAHREN!