BMW G 650 GS versus Suzuki GSX-S 1000 GX
BMW G 650 GS
Adventure
Suzuki GSX-S 1000 GX
Crossover
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2011 bis 2016
Baujahr von 2024 bis 2024~
UVP
UVP 17.400 €
waveform
Wettbewerber
Pro:
- leicht und wendig
- unkompliziert
- günstiger Verbrauch
- solide Verarbeitung
- genug Platz für Beifahrer/in
Pro:
- Motor der Extraklasse
- Sound zum Niederknien
- Feinfühliges, semiaktives Fahrwerk
- technisch volle Hütte
- tourentauglicher Supersportler
- Kraftund Fahrspaß ohne Ende
Kontra:
- versprüht wenig Emotionen
Kontra:
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- Blinker nicht automatisch rückstellend
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.477 mm
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg
Radstand: 1.470 mm
Länge : 2.150 mm , Höhe : 1.290 mm
Sitzhöhe : 845 mm
Gewicht : 232 (max: 430 ) kg
Länge : 2.150 mm , Höhe : 1.290 mm
Sitzhöhe : 845 mm
Gewicht : 232 (max: 430 ) kg
Motor
Motor-Bauart unbekannt 1 Zylinder
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Motor-Bauart: Reihe 4-Takt 4 Zylinder
Hubraum: 999 ccm
Hub: 59 mm
Bohrung: 73 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 999 ccm
Hub: 59 mm
Bohrung: 73 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Leistung: 152 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment: 106 NM bei 9.250 U/Min Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 305 km
Leistung: 152 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment: 106 NM bei 9.250 U/Min Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 305 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Rahmenbauart:
Brückenrahmen (Aluminium ) Federung vorne:
SHOWA USD-Teleskopgabel mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) 43 mm (Federweg 150 mm) Federung hinten:
SHOWA BFRC-Lite Zentralfederbein mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) und elektrohydraulischer Einstellung der Federvorspannung (Ride Heig (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Superbike-Schwinge Aluminium Reifen vorne: 120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten: 190/50ZR17 M/C (73W)
Brückenrahmen (Aluminium ) Federung vorne:
SHOWA USD-Teleskopgabel mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) 43 mm (Federweg 150 mm) Federung hinten:
SHOWA BFRC-Lite Zentralfederbein mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) und elektrohydraulischer Einstellung der Federvorspannung (Ride Heig (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Superbike-Schwinge Aluminium Reifen vorne: 120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten: 190/50ZR17 M/C (73W)
Bremsen
Bremse hinten
Scheibe
Scheibe
Bremse vorne
Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialbremssattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel (∅ 250 mm)
Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialbremssattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel (∅ 250 mm)
Fazit zur Suzuki GSX-S 1000 GX
Selten waren wir bei unseren Testfahrten so beeindruckt von einem Motorrad wie bei der Suzuki GSX-S 1000 GX. Sie hat Power ohne Ende, ist technisch voll ausgestattet und fährt sich so harmonisch wie kaum ein anderes Bike. Vor allem nervt sie den Fahrer nicht mit all den verbauten Assistenz-Systemen, der Fahrer profitiert einfach von ihnen, ohne diese großartig einstellen zu müssen. Ganz großes Kino für zwar nicht gerade wenig Geld, aber hier ist jeder Euro gut investiert. Und die Wettbewerber sind übrigens auch nicht günstiger...Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wir müssen Euch jedoch warnen: Eine Probefahrt mit der GX führt statistisch gesehen in 95% der Fälle zum sofortigen Spontankauf! :-)