BMW G 650 GS versus Voge 500AC

BMW G 650 GS

Adventure

Voge 500AC

Retro

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BMW G 650 GS im Test

Galerie

Was kann das chinesische A2 Retro-Nakedbike im Café-Racer Style?

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Voge 500 AC im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2011 bis 2016

Baujahr von 2022 bis 2024~

UVP

UVP 5.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

leicht und wendig
unkompliziert
günstiger Verbrauch
solide Verarbeitung
genug Platz für Beifahrer/in

Pro:

sehr zugängliches Motorrad
einfaches Handling & Bedienung
komfortables Fahrwerk
gute Erstbereifung von Pirelli
hohe Reichweite
TFT-Display mit Reifendruckontrolle

Kontra:

versprüht wenig Emotionen

Kontra:

Standgeräusch 98 dbA
ab 7.000 Umin etwas träge

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.477 mm
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg

Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.170 mm
Sitzhöhe : 810 mm
Gewicht : 198 kg

Motor

Motor-Bauart unbekannt 1 Zylinder
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5

Motor-Bauart: 2-Zylinder-Viertaktmotor mit 4 Ventilen und elektronischer Einspritzung 2 Zylinder
Hubraum: 471 ccm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter

Leistung: 47 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 45 NM bei 7.000 U/Min

Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 463 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Federung vorne:
41 mm-Upside-Down-Gabel

Federung hinten:
Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70-17
Reifen hinten: 160/60-17

Bremsen

Bremse hinten
Scheibe

Bremse vorne
Doppelscheibe, Nissin (∅ 298 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 240 mm)

Fazit

Die Voge 500 AC ist eine gut gemachte Maschine, mit der man sehr schnell vertraut ist und mit der man viel Spaß haben kann. Sie ist äußert zugänglich und eignet sich dank der Sitzgeometrie für viele Fahrergrößen. Das Handling ist einfach und das Rangieren des Bikes geht leicht von der Hand.

Die Optik mit dem kurzen Heck dürfte jüngere A2-Aspiranten ansprechen und auch in Sachen Ausstattung und Preis muss sich die Voge 500 AC nicht vor den Konkurrenten verstecken. Man darf gespannt sein, welche anderen Bikes noch von Voge auf Europas Straßen geschickt werden.