BMW G 650 GS versus Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré
BMW G 650 GS
Adventure
Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré
Adventure
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2011 bis 2016
Baujahr von 2014 bis 2021
UVP
UVP 16.349 €
waveform
Wettbewerber
Pro:
- leicht und wendig
- unkompliziert
- günstiger Verbrauch
- solide Verarbeitung
- genug Platz für Beifahrer/in
Pro:
- Robust
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Bedienung
Kontra:
- versprüht wenig Emotionen
Kontra:
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.477 mm
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg
Radstand: 1.540 mm
Länge : 2.255 mm , Höhe : 1.410 mm
Sitzhöhe : 845 mm
Gewicht : 267 kg
Länge : 2.255 mm , Höhe : 1.410 mm
Sitzhöhe : 845 mm
Gewicht : 267 kg
Motor
Motor-Bauart unbekannt 1 Zylinder
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Motor-Bauart unbekannt 2 Zylinder
Hubraum: 1.199 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 98 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 1.199 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 98 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Leistung: 112 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment: 117 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 23 Liter
Leistung: 112 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment: 117 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 23 Liter
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Rahmenbauart:
Zentralrohr Federung hinten:
Monofederbein
Zentralrohr Federung hinten:
Monofederbein
Bremsen
Bremse hinten
Scheibe
Scheibe
Bremse vorne
Doppelscheibe Bremse hinten
Scheibe
Doppelscheibe Bremse hinten
Scheibe
Unspektakulär und einfach gut
Die 1200er offeriert insgesamt einen hohen Langstreckenkomfort, der aus einem moderaten Kniewinkel, dem sofamäßigen Sitzkissen für Fahrer wie Sozius und perfekt platzierten Fußrasten wie Lenker resultiert. Dieser Komfort wird durch den vibrationsarmen Lauf des Twins unterstützt.
So ist das Spektakuläre an der Ténéré, dass sie so unspektakulär ist. Ganz günstig ist sie allerdings nicht: Mit knapp 16.000 Euro ist sie fast ebenso teuer wie eine – zugegebenermaßen nackte – BMW GS.
Das Testbike wurde uns von Tecius und Reimers in Hamburg zur Verfügung gestellt.