BMW G 650 GS versus Zero DSR/X
BMW G 650 GS
Adventure
Zero DSR/X
Adventure
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2011 bis 2016
Baujahr von 2022 bis 2024~
UVP
UVP 26.550 €
waveform
Pro:
- leicht und wendig
- unkompliziert
- günstiger Verbrauch
- solide Verarbeitung
- genug Platz für Beifahrer/in
Pro:
- Leistung!
- Sitz- und Fahrkomfort
- Komplett einstellbares Fahrwerk
- gute Bremsen
- technische Assistenz-Systeme
Kontra:
- versprüht wenig Emotionen
Kontra:
- Preis
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.477 mm
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg
Radstand: 1.525 mm
Sitzhöhe : 828 mm
Gewicht : 247 (max: 499 ) kg
Sitzhöhe : 828 mm
Gewicht : 247 (max: 499 ) kg
Motor
Motor-Bauart unbekannt 1 Zylinder
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Motor-Bauart: Z-Force 75-10X, Wechselstrommotor
Kühlung: luftgekühlt
Antrieb: Zahnriemen
Gänge: 1
Kühlung: luftgekühlt
Antrieb: Zahnriemen
Gänge: 1
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Leistung: 100 PS bei 3.650 U/Min
Drehmoment: 225 NM bei 0 U/Min
Reichweite: 172 km
Leistung: 100 PS bei 3.650 U/Min
Drehmoment: 225 NM bei 0 U/Min
Reichweite: 172 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Federung vorne:
Showa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190 mm) Federung hinten:
Piggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190 mm) Reifen vorne: 120/70-19
Reifen hinten: 170/60-17
Showa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190 mm) Federung hinten:
Piggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190 mm) Reifen vorne: 120/70-19
Reifen hinten: 170/60-17
Bremsen
Bremse hinten
Scheibe
Scheibe
Bremse vorne
Doppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan (∅ 265 mm)
Doppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan (∅ 265 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...