BMW

BMW
G 650 GS

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP
Baujahr von 2011 bis 2016
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Gebraucht-Test der kleinen Einzylinder-GS aus 2012
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Pro und Kontra

Pro:
  • leicht und wendig
  • unkompliziert
  • günstiger Verbrauch
  • solide Verarbeitung
  • genug Platz für Beifahrer/in
Kontra:
  • versprüht wenig Emotionen
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht192kg
Radstand1.477mm
Länge2.165mm
Radstand1.477mm
Sitzhöhe: 780 mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Hubraum652ccm
Hub83mm
Bohrung100mm
AntriebKette
Gänge5
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment60 NM bei 5.000 U/Min
Höchstgeschw.170km/h
Tankinhalt14Liter
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartBrücken
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen hintenScheibe
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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BMW G 650 GS vs. Honda XL 700 V Transalp - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Abenteuer auf zwei Rädern geht, werden die BMW G 650 GS und die Honda XL 700 V Transalp oft in einem Atemzug genannt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW G 650 GS besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Im Vergleich dazu hat die Honda XL 700 V Transalp ein etwas klassischeres Aussehen, das viele Motorradliebhaber anspricht. Auch die Ergonomie ist durchdacht, allerdings könnte die Sitzhöhe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Motor und Leistung

Die G 650 GS ist mit einem kraftvollen Einzylindermotor ausgestattet, der ein gutes Drehmoment bietet und sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren eignet. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat einen Zweizylinder-Parallel-Motor, der eine sanftere Leistungsentfaltung bietet und sich vor allem auf der Autobahn als angenehm erweist. Während die BMW in der Stadt agiler wirkt, punktet die Honda auf langen Strecken mit ihrer Laufruhe.

Fahrverhalten und Handling

Im Gelände spielt die G 650 GS ihre Stärken aus. Sie ist leicht und wendig, was sie zu einem idealen Partner für Offroad-Abenteuer macht. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen fühlt sich auf asphaltierten Straßen wohler und bietet ein stabileres Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten. Wer viel im Gelände unterwegs ist, wird die Agilität der BMW zu schätzen wissen, während die Honda auf langen Touren mehr Komfort bietet.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind gut ausgestattet, doch bei der Technik gibt es Unterschiede. Die BMW G 650 GS bietet moderne Ausstattungsmerkmale wie ABS und optionale Heizgriffe, die das Fahren bei kälteren Temperaturen angenehmer machen. Auch die Honda XL 700 V Transalp verfügt über ABS, allerdings sind die technischen Spielereien etwas weniger ausgeprägt. Hier könnte die BMW einen kleinen Vorteil haben, wenn es um die moderne Ausstattung geht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, wobei die BMW G 650 GS tendenziell etwas teurer ist. Sie bietet aber auch mehr moderne Technik und ein sportlicheres Fahrgefühl. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen könnte für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Zuverlässigkeit und einen sanften Motor legen, die bessere Wahl sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW G 650 GS als auch die Honda XL 700 V Transalp ihre Vorzüge haben. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad für Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet eine moderne Ausstattung und ein sportliches Fahrverhalten. Die Honda wiederum ist perfekt für diejenigen, die viel auf der Straße unterwegs sind und ein komfortables, zuverlässiges Motorrad für lange Touren suchen. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer gerne abseits der Straße unterwegs ist, wird mit der BMW G 650 GS glücklich, während die Honda XL 700 V Transalp die bessere Wahl für lange Reisen und Straßenfahrten ist.

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