BMW R 1150 GS Adventure versus Royal Enfield Classic 350

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Royal Enfield Classic 350

Retro

In unserer Reihe der Gebrauchtmotorradtests ist heute ein Klassiker fällig: Die BMW R 1150 GS. Das Bike hat uns ein Besucher zur Verfügung gestellt, es ist in absolutem Bestzustand. Gebaut wurde diese GS-Reihe zwischen 1999 und 2003 – was kann sie heute... weiter

BMW R 1150 GS

Galerie

Was kann das neue Retro-Bike aus Indien?

Die neue Royal Enfield Classic 350 beerbt die Classic 500 mit einem Euro-5 konformen Motor und jeder Menge Retro-Feeling. Wir haben die Classic 350 mit ihren 20 PS ausgeführt und waren innerhalb von Sekunden entspannt, gechillt und... weiter

Royal Enfield Classic 350 im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2005 bis 2005

Baujahr von 2022 bis 2024~

UVP

UVP 5.090 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Komfort
Verarbeitung
Geländetauglichkeit

Pro:

wunderschönes Retro-Design
solide Bauweise
sicheres Fahrgefühl, gute Bremsen
schöner Einzylinder-Sound
einfache Bedienung, nichts lenkt ab
Haupt- und Seitenständer Serie

Kontra:

Hohes Gewicht

Kontra:

überschaubare Leistung
Schalthebel etwas zu tief angebracht

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.501 mm
Länge : 2.180 mm
Sitzhöhe : 900 mm
Gewicht : 287 (max: 460 ) kg

Radstand: 1.390 mm
Länge : 2.145 mm , Höhe : 1.090 mm
Sitzhöhe : 805 mm
Gewicht : 195 kg

Motor

Motor-Bauart: Boxer 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Motor-Bauart: Einzylinder 4-Takt 1 Zylinder
Hubraum: 349 ccm
Hub: 86 mm
Bohrung: 72 mm
Kühlung: Luft-/ölgekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 5

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h
Leistung: 85 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 5.250 U/Min

Tankinhalt: 22 Liter
Verbrauch: 5 l

Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Leistung: 20 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment: 27 NM bei 4.000 U/Min

Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 494 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Telelever (Federweg 210 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 220 mm)
Aufhängung hinten:
Paralever-Einarmschwinge

Reifen vorne: 110/80 B 19 TL
Reifen hinten: 150/70 H 17 TL

Rahmenbauart:
Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr (Stahl )

Federung vorne:
Hydraulische Teleskopgabel (Federweg 130 mm)

Federung hinten:
Stereo Federbein , sechsfach einstellbare Federvorspannung
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 100/90-19
Reifen hinten: 120/80-18

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibenbremsen (∅ 305 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 276 mm)

Bremse vorne
Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel (∅ 270 mm)

Billig nie, gut meistens

MW-fahren war noch nie ein besonders günstiges Vergnügen. Trotzdem viele Exemplare um die 20 Jahre alt sind und entsprechend viele Kilometer gesammelt haben, sind diese GS immer noch kein Schnäppchen. 5.000 Euro müssen es mindestens sein, topgepflegte Exemplare wie unser Testbike kratzen gerne mal an der Fünfstelligkeit. Verstehen kann man das: Die BMW R 1150 GS, wenn man kein abgerocktes Exemplar erwischt, ist ein nahezu idealer Begleiter für die ganz große Tour.

Wer auf Kurvenhatz sowie Wendigkeit verzichten kann, erhält mit der GS das ideale Reisemoped, bei der die Straße schon mal drei Stufen unter perfekt sein dürfen.
Wie schon gesagt: Ein Kumpel für die guten wie die schlechten Tage.

Fazit - was bleibt hängen

So schön kann Motorradfahren sein! Wer gerade 5.100€ über hat und sich ein Motorrad kaufen will: Mache bitte eine Probefahrt mit der Classic 350! Egal, welches andere Bike Du im Visier hattest, die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Du Dich am Ende für die RE entscheidest.

Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung getellt von Legendary Cycles / Hamburg. Hier steht die Classic 350 zur Probefahrt bereit, genauso wie alle anderen Modelle von Royal Enfield sowie viele weitere Motorräder von Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini und Indian.