BMW R 1150 GS Adventure versus Royal Enfield Shotgun 650

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Royal Enfield Shotgun 650

Retro

In unserer Reihe der Gebrauchtmotorradtests ist heute ein Klassiker fällig: Die BMW R 1150 GS. Das Bike hat uns ein Besucher zur Verfügung gestellt, es ist in absolutem Bestzustand. Gebaut wurde diese GS-Reihe zwischen 1999 und 2003 – was kann sie heute... weiter

BMW R 1150 GS

Galerie

Stylischer A2 Bobber für unter 8.000 € im Test

Mit der stylischen Shotgun 650 bringt Royal Enfield einen A2 Bobber auf den Markt, der vor allem Freunde des Customizings auf den Plan rufen dürfte. Für deutlich unter 8.000 Euro bekommt man einen Reihentwin mit viel... weiter

Royal Enfield Shotgun 650 im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2005 bis 2005

Baujahr von 2024 bis 2024~

UVP

UVP 7.590 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Komfort
Verarbeitung
Geländetauglichkeit

Pro:

cooler Sound
einfaches Fahrverhalten
ausgewogener Motor mit viel Charakter
viel Chrom und Metall
Pfeilnavigation Serie
kräftige Hinterrad-Bremse

Kontra:

Hohes Gewicht

Kontra:

schwer
Sitzposition nicht unbedingt langstreckentauglich

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.501 mm
Länge : 2.180 mm
Sitzhöhe : 900 mm
Gewicht : 287 (max: 460 ) kg

Radstand: 1.465 mm
Länge : 2.220 mm , Höhe : 1.105 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 240 (max: 428 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Boxer 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Motor-Bauart: Parallel Twin, 4-Takt Motor, SOHC 2 Zylinder
Hubraum: 648 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: Luft-/ölgekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h
Leistung: 85 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 5.250 U/Min

Tankinhalt: 22 Liter
Verbrauch: 5 l

Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Leistung: 47 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment: 52 NM bei 5.650 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 307 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Telelever (Federweg 210 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 220 mm)
Aufhängung hinten:
Paralever-Einarmschwinge

Reifen vorne: 110/80 B 19 TL
Reifen hinten: 150/70 H 17 TL

Rahmenbauart:
StahlrohrrahmenDoppelschleifenrahmen (Stahl )

Federung vorne:
43mm Upside Down Gabel (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
Stereofederbeine (Federweg 90 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 100/90-18
Reifen hinten: 150/70-17

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibenbremsen (∅ 305 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 276 mm)

Bremse vorne
Einzelne 320mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelne 300mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel (∅ 300 mm)

Billig nie, gut meistens

MW-fahren war noch nie ein besonders günstiges Vergnügen. Trotzdem viele Exemplare um die 20 Jahre alt sind und entsprechend viele Kilometer gesammelt haben, sind diese GS immer noch kein Schnäppchen. 5.000 Euro müssen es mindestens sein, topgepflegte Exemplare wie unser Testbike kratzen gerne mal an der Fünfstelligkeit. Verstehen kann man das: Die BMW R 1150 GS, wenn man kein abgerocktes Exemplar erwischt, ist ein nahezu idealer Begleiter für die ganz große Tour.

Wer auf Kurvenhatz sowie Wendigkeit verzichten kann, erhält mit der GS das ideale Reisemoped, bei der die Straße schon mal drei Stufen unter perfekt sein dürfen.
Wie schon gesagt: Ein Kumpel für die guten wie die schlechten Tage.

Fazit

Die neue Shotgun 650 ist ein stylischer Bobber für die gemütliche Feierabendrunde. Sie ist aber nicht nur bildschön, sondern auch gut verarbeitet. Sie fährt sich einfach und eignet sich für jeden Fahrertyp: Anfänger, Könner, Wiedereinsteiger, Downsizer. Wir freuen uns schon auf die sicherlich bald folgenden Custombike-Versionen der Royal Enfield Shotgun 650, obwohl sie schon in Serie knackig aussieht - vor allem natürlich als Solositzer! Insgesamt ein Klasse Bike, sie wird sicherlich viele Freunde finden.