BMW R 1150 GS Adventure versus Yamaha SCR 950
BMW R 1150 GS Adventure
Yamaha SCR 950
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Komfort
- Verarbeitung
- Geländetauglichkeit
- Durchzug
- Verarbeitung
- Wendig
- Hohes Gewicht
- Unkomfortable Sitzbank
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.180 mm
Sitzhöhe : 900 mm
Gewicht : 287 (max: 460 ) kg
Länge : 2.255 mm , Höhe : 1.170 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 252 kg
Motor
Hubraum: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 942 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 85 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Riemen
Gänge: 5
Fahrleistungen
Leistung: 85 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 5.250 U/Min Tankinhalt: 22 Liter
Verbrauch: 5 l
Leistung: 52 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment: 80 NM bei 3.000 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Fahrwerk
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Telelever (Federweg 210 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 220 mm)
Aufhängung hinten:
Paralever-Einarmschwinge Reifen vorne: 110/80 B 19 TL
Reifen hinten: 150/70 H 17 TL
Doppelschleife (Stahl ) Federung hinten:
Stereo-Federbeine (Federweg 110 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge
Bremsen
Doppelscheibenbremsen (∅ 305 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 276 mm)
Einzelscheibe (∅ 298 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 298 mm)
Billig nie, gut meistens
MW-fahren war noch nie ein besonders günstiges Vergnügen. Trotzdem viele Exemplare um die 20 Jahre alt sind und entsprechend viele Kilometer gesammelt haben, sind diese GS immer noch kein Schnäppchen. 5.000 Euro müssen es mindestens sein, topgepflegte Exemplare wie unser Testbike kratzen gerne mal an der Fünfstelligkeit. Verstehen kann man das: Die BMW R 1150 GS, wenn man kein abgerocktes Exemplar erwischt, ist ein nahezu idealer Begleiter für die ganz große Tour.
Wer auf Kurvenhatz sowie Wendigkeit verzichten kann, erhält mit der GS das ideale Reisemoped, bei der die Straße schon mal drei Stufen unter perfekt sein dürfen.
Wie schon gesagt: Ein Kumpel für die guten wie die schlechten Tage.
Es ist ein Cruiser
Zu guter Letzt kann man Yamaha eines zu 100 Prozent glauben – im Gelände kann sie nahezu nichts besser als normale Bikes. Größeren Ambitionen stehen schon die Reifen (Bridgestone TW 101 vorne und TW 152 hinten) im Weg.
Was bleibt: Die Yamaha SCR 950 ist ein Cruiser im Scrambler-Look. Das ist nichts Schlechtes, aber der größte Teil des Aufpreises geht in die Optik – und das muss es einem wert sein.