BMW R 1150 R versus Honda NTV 650 Revere
BMW R 1150 R
Naked
Honda NTV 650 Revere
Naked
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2005 bis 2006
Baujahr von 1988 bis 1998
UVP
UVP
waveform
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Wettbewerber
Pro:
- trotz Größe und Gewicht leicht und wendig zu fahren
- gebraucht relativ günstig
- eignet sich auch als Tourer
- herrlicher Boxer mit Sound
- ausreichend Leistung, durchzugsstark
Pro:
- Zustand
- geringer Kilometerstand
- Soziuskomfort
- Retrostyle (wer's mag)
Kontra:
- anfälliges ABS-System
- fummeliger Batterieausbau
Kontra:
- Gelegentliche Fehlzündungen
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.487 mm
Länge : 2.170 mm , Höhe : 1.220 mm
Sitzhöhe : 800 mm
Gewicht : 238 (max: 450 ) kg
Länge : 2.170 mm , Höhe : 1.220 mm
Sitzhöhe : 800 mm
Gewicht : 238 (max: 450 ) kg
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 187 kg
Motor
Motor-Bauart: Boxer 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Motor-Bauart: V2, Viertakt 2 Zylinder
Hubraum: 647 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 79 mm
Kühlung: flüssig
Hubraum: 647 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 79 mm
Kühlung: flüssig
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 197 km/h
Leistung: 85 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 5.250 U/Min Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 446 km
Leistung: 85 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 5.250 U/Min Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 446 km
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Leistung: 60 PS bei 52 U/Min
Leistung: 60 PS bei 52 U/Min
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor (Stahl ) Federung vorne:
BMW Motorrad Telelever; Standrohrdurchmesser 35 mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 135 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminiumguss-Einarmschwinge mit Paralever Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 170/60 ZR 17
Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor (Stahl ) Federung vorne:
BMW Motorrad Telelever; Standrohrdurchmesser 35 mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 135 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminiumguss-Einarmschwinge mit Paralever Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 170/60 ZR 17
Reifen vorne: 110/70 - 17
Reifen hinten: 160/60 - 17
Reifen hinten: 160/60 - 17
Bremsen
Bremse vorne
Vierkolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse (∅ 320 mm) Bremse hinten
Zweikolben-Festsattelbremse (∅ 276 mm)
Vierkolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse (∅ 320 mm) Bremse hinten
Zweikolben-Festsattelbremse (∅ 276 mm)
Bremse vorne
Einzelscheibe Bremse hinten
Einzelscheibe
Einzelscheibe Bremse hinten
Einzelscheibe
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1150 R ist ein dankbares Bike, welches den Fahrer auch mit hohen Laufleistungen ein souveränes und sicheres Fahrgefühl bietet. Gebrauchte Maschinen dieses Typs gibt es zahlreich, die meisten glücklicherweise im unverbastelten Originalzustand. So richtig billig sind aber auch alte Maschinen nicht: Unter 4.000 Euro sind 1150er im guten Zustand kaum zu haben. Um die Eingangsfrage zu beantworten: Ja, es lohnt sich heute noch, ein 15 Jahre altes Motorrad zu kaufen. Zumindest, wenn es sich um eine BMW R 1150 R handelt.Fazit - was bleibt hängen
Alles prima also, Markus, wäre das nach der Inspektion ein Kaufkandidat? Hier ja, bekommt man die Fehlzündungen in den Griff, wäre die Honda NTV Revere ein sehr guter Kauf. Das allerdings liegt am Zustand der Maschine. Damit sind nicht Kratzer oder optische Dinge gemeint, sondern der Zustand der Verschleißteile. Sind die Bremsen dahin, alle Flüssigkeiten wechselfällig, Reifen alt und rissig, käme zum Einstandspreis von 1.700 Euro ein stattliches Sümmchen obendrauf.
Ein ganz ähnliches Fazit zog Markus schon beim Test der Suzuki GS 500 E, und es hat nichts an Aktualität verloren.
Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.