BMW R 1150 R versus Zero SR/S

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BMW

BMW R 1150 R

Naked
Zero

Zero SR/S

Sporttourer
Lohnt es sich heute noch, eine BMW R 1150 R zu kaufen?
Die BMW R 1150 R wurde von 2000 bis 2006 gebaut und ist somit alles andere als ein modernes Motorrad. Dennoch lohnt es sich, einen Blick auf diese schöne Maschine zu werfen - zumal es kaum ein anderes Boxer-Modell von BMW gibt, das gebraucht zu einem ähnlich günstigen Preis zu haben ist.... weiter
BMW R 1150 R im Test
Galerie
Das ist die Zukunft
Okay, hier kommt die Preisfrage: Wie kann man sich am schnellsten bei einer Gruppe Motorradfahrern unbeliebt machen? Bier verschütten? Sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen halten? Weit gefehlt: Sagt einfach, dass die elektrischen... weiter
Zero SR/S
Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2005 bis 2006
Baujahr von 2020 bis 2024~
UVP
UVP 26.415 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Wettbewerber

    Pro:
    • trotz Größe und Gewicht leicht und wendig zu fahren
    • gebraucht relativ günstig
    • eignet sich auch als Tourer
    • herrlicher Boxer mit Sound
    • ausreichend Leistung, durchzugsstark
    Pro:
    • Bedienung
    • Unglaubliches Drehmoment
    • Fahrpräzision
    • Komfort
    Kontra:
    • anfälliges ABS-System
    • fummeliger Batterieausbau
    Kontra:
    • Preis
    • Reichweite

    Abmessungen & Gewicht

    Radstand: 1.487 mm
    Länge :     2.170 mm , Höhe : 1.220 mm
    Sitzhöhe :     800 mm
    Gewicht :     238 (max: 450 ) kg
    Radstand: 1.450 mm
    Sitzhöhe :     787 mm
    Gewicht :     229 (max: 460 ) kg

    Motor

    Motor-Bauart: Boxer 4-Takt 2 Zylinder
    Hubraum: 1.130 ccm
    Hub: 71 mm
    Bohrung: 101 mm
    Kühlung: Öl-Luft
    Antrieb: Kardan
    Gänge: 6
    Motor-Bauart: E-Motor, Z-Force 75-10
    Kühlung: luftgekühlt
    Antrieb: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
    Gänge: 0

    Fahrleistungen

    Höchstgeschwindigkeit: 197 km/h
    Leistung: 85 PS bei 6.750 U/Min
    Drehmoment: 98 NM bei 5.250 U/Min
    Tankinhalt: 21 Liter
    Verbrauch:     5 l
    Reichweite:     446 km
    Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
    Leistung: 110 PS bei 5.000 U/Min
    Drehmoment: 190 NM bei 0 U/Min
    Reichweite:     157 km

    Fahrwerk

    Rahmenbauart:
     Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor (Stahl )
    Federung vorne:
     BMW Motorrad Telelever; Standrohrdurchmesser 35 mm (Federweg 120 mm)
    Federung hinten:
     Zentralfederbein (Federweg 135 mm)
    Aufhängung hinten:
     Aluminiumguss-Einarmschwinge mit Paralever
    Reifen vorne: 120/70 ZR 17
    Reifen hinten: 170/60 ZR 17
    Federung vorne:
     Showa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120 mm)
    Federung hinten:
     Showa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140 mm)
    Aufhängung hinten:
     Zweiarmschwinge
    Reifen vorne: 120/70-17
    Reifen hinten: 180/55-17

    Bremsen

    Bremse vorne
     Vierkolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse (∅ 320 mm) Bremse hinten
     Zweikolben-Festsattelbremse (∅ 276 mm)
    Bremse vorne
     Doppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan (∅ 320 mm) Bremse hinten
     Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan (∅ 240 mm)

    Fazit - was bleibt hängen

    Die BMW R 1150 R ist ein dankbares Bike, welches den Fahrer auch mit hohen Laufleistungen ein souveränes und sicheres Fahrgefühl bietet. Gebrauchte Maschinen dieses Typs gibt es zahlreich, die meisten glücklicherweise im unverbastelten Originalzustand. So richtig billig sind aber auch alte Maschinen nicht: Unter 4.000 Euro sind 1150er im guten Zustand kaum zu haben. Um die Eingangsfrage zu beantworten: Ja, es lohnt sich heute noch, ein 15 Jahre altes Motorrad zu kaufen. Zumindest, wenn es sich um eine BMW R 1150 R handelt.

    Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

    • Preis neu (2003): 9.000€
    • Gebraucht (15 Jahre alt): 4.500€
    • Baujahre: 2000 - 2006
    • Farben: schwarz, blau, silber

    Zukunft ja - aber jetzt schon?

    Kaum jemals hat ein Motorrad so polarisiert wie diese Zero. Das gilt für unser Testteam, aber auch für unsere Leser. Wer es nicht glaubt, sollte sich in die Kommentare unseres Testvideos vertiefen. Sie polarisiert jedoch nicht weil sie gut oder schlecht ist. Das lässt sich einfach klären: Die Zero ist gut.

    Gut bis sehr gut sogar, das gilt jedoch nur für ein elektrisch angetriebenes Motorrad. Das ist sie mit allen Vor- und den schon erwähnten Nachteilen. Und: Sie ist unsere Zukunft. Das steht fest.

    Was jeder für sich entscheiden muss ist, ob er die Zukunft schon jetzt zu sich nach Hause holt.

    Das Testbike wurde uns von Tecius & Reimers in Hamburg zur Verfügung gestellt.

    Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

    • Preis: ab 21.540€
    • Gebraucht: ältere Zeros starten bei rund 15.000 Euro.
    • Baujahre: seit 2019
    • Verfügbarkeit: rar
    • Farben: blau, schwarz