BMW R 1200 GS (K25) versus Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports
BMW R 1200 GS (K25)
Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Fahrgefühl
- Sitzkomfort
- Langlebigkeit
- Preis
- hohe Kosten bei Reparaturen
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.210 mm , Höhe : 1.450 mm
Sitzhöhe : 875 mm
Gewicht : 246 (max: 440 ) kg
Länge : 2.340 mm , Höhe : 1.575 mm
Sitzhöhe : 900 mm
Gewicht : 243 (max: 438 ) kg
Motor
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 110 mm
Kühlung: Luft-/ölgekühlt
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 998 ccm
Hub: 75 mm
Bohrung: 92 mm
Kühlung: wassergekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 120 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 349 km
Leistung: 95 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 24 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 515 km
Fahrwerk
Tragender Motor-Getriebe-Verbund (Stahlrohr ) Federung vorne:
Telegabel, Ø 41mm Federung hinten:
Zentralfederbein
Aufhängung hinten:
Zweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Stahlrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 252 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 240 mm)
Aufhängung hinten:
Schwinge, ProLink Aufhängung Reifen vorne: 90/90-21
Reifen hinten: 150/70-18
Bremsen
Doppelscheibenbremse (∅ 305 mm) Bremse hinten
Scheibenbremse (∅ 265 mm)
Doppelscheibe radial 4Kolben Festsattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe Einkolben Schwimmsattel (∅ 256 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.