BMW R 1200 GS (K50) versus Harley-Davidson Sport Glide FLSB
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Cruiser
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2013 bis 2018
Baujahr von 2020 bis 2023~
UVP 15.300 €
UVP 20.995 €
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Wettbewerber
Pro:
- hat ordentlich Wums
- umfangreiche elektronische Helferlein
- deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Pro:
- Koffer und Verkleidung leicht abnehmbar
- Charaktervoller Motor mit fettem Drehmoment
- Lässige Sitzposition
- LED, Tempomat und Keyless Go Serie
- 4 Jahre Garantie ohne km-Begrenzung
- Überraschend agil
Kontra:
- Preis vor allem mit Vollausstattung
Kontra:
- Rangieren schwierig
- Leerlauf finden schwierig
- Kniewinkel hinten eng
- Einzelbremsscheibe vorne
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.507 mm
Länge : 2.207 mm , Höhe : 1.412 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 244 (max: 460 ) kg
Länge : 2.207 mm , Höhe : 1.412 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 244 (max: 460 ) kg
Radstand: 1.625 mm
Länge : 2.325 mm , Höhe : 1.120 mm
Sitzhöhe : 680 mm
Gewicht : 317 (max: 526 ) kg
Länge : 2.325 mm , Höhe : 1.120 mm
Sitzhöhe : 680 mm
Gewicht : 317 (max: 526 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Motor-Bauart: Milwaukee-Eight V2 2 Zylinder
Hubraum: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Bohrung: 100 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Riemen
Gänge: 6
Hubraum: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Bohrung: 100 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Riemen
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 219 km/h
Leistung: 125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 403 km
Leistung: 125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 403 km
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
Leistung: 83 PS bei 5.450 U/Min
Drehmoment: 145 NM bei 3.250 U/Min Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 5 l
Leistung: 83 PS bei 5.450 U/Min
Drehmoment: 145 NM bei 3.250 U/Min Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 5 l
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brücken, Motor mittragend (Stahl ) Federung vorne:
Telegabel 37 mm (Federweg 190 mm)
Aufhängung vorne:
Federbein Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 200 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge Reifen vorne: 120/70 R 19
Reifen hinten: 170/60 R 17
Brücken, Motor mittragend (Stahl ) Federung vorne:
Telegabel 37 mm (Federweg 190 mm)
Aufhängung vorne:
Federbein Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 200 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge Reifen vorne: 120/70 R 19
Reifen hinten: 170/60 R 17
Rahmenbauart:
Doppelschleifen-Rohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
USD-Gabel 43 mm (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Dreieckschwinge Reifen vorne: 130/70 B18 63 H
Reifen hinten: 180/70 B16 77H
Doppelschleifen-Rohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
USD-Gabel 43 mm (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Dreieckschwinge Reifen vorne: 130/70 B18 63 H
Reifen hinten: 180/70 B16 77H
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 305 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 376 mm)
Doppelscheibe (∅ 305 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 376 mm)
Bremse vorne
Einzelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremse (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel (∅ 292 mm)
Einzelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremse (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel (∅ 292 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!
Fazit - was bleibt hängen
Die Sport Glide fährt uns mit ihrer Optik, ihrem Motor, dem Sound und ihrem ganzen Wesen direkt ins Herz. Selbst Dietmar, sonst nicht gerade ein Fan von Cruisern, zeigt sich begeistert. Wem Harley bislang fremd ist, aber gerne mal einen Cruiser ausprobieren möchte, für den bietet sich die Sport Glide geradezu an. Die Touringfähigkeiten sind nicht zu unterschätzen und die abnehmbaren Koffer und Frontverkleidung sind ein cleveres Gimmick, die aus dem Tourer schwuppdiwupp einen reinrassigen Cruiser machen. Cooles Bike!Die Testmaschine wurde uns von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Fahrt da ruhig mal hin, Marius und seine Jungs sind supernett und zeigen Euch eine richtig schöne Probefahrtstrecke um den nahegelegenen See. Natürlich gibt es dort auch andere Harleys, die sich ebenfalls auf eine Probefahrt mit Euch freuen.
