BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CMX 1100 Rebel

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Honda

Honda CMX 1100 Rebel

Cruiser
Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
Wilde Bayerin im feschen Rallye-Dirndl Ein ganz besonders heiß herbeigesehntes Test-Objekt war für uns die BMW R 1200 GS. Und das nicht nur weil die GS durch ihre Beliebtheit auf zahlreiche Interessenten für unseren Testbericht hoffen ließ. Nein, vor allem hatten wir alle echt Bock mit... weiter
BMW R 1200 GS Rallye
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Videotest des günstigen Japan-Cruisers mit dem Africa-Twin Motor.
Die Honda CMX 1100 Rebel ist die große Schwester der bereits seit Jahren erfolgreichen CMX 500. Sie hat zwar den potenten Motor der Africa Twin, ist ansonsten aber in vielerlei Hinsicht tatsächlich mit der... weiter
Honda CMX 1100 Rebel im Test
Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2013 bis 2018
Baujahr von 2021 bis 2024~
UVP 15.300 €
UVP 10.799 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Wettbewerber

    Pro:
    • hat ordentlich Wums
    • umfangreiche elektronische Helferlein
    • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
    Pro:
    • Souveräner Motor
    • brummeliger Sound
    • sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
    • niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
    • sehr lässiges Fahrgefühl
    Kontra:
    • Preis vor allem mit Vollausstattung
    Kontra:
    • Bremsen vorne könnten stärker sein

    Abmessungen & Gewicht

    Radstand: 1.507 mm
    Länge :     2.207 mm , Höhe : 1.412 mm
    Sitzhöhe :     850 mm
    Gewicht :     244 (max: 460 ) kg
    Radstand: 1.520 mm
    Länge :     2.240 mm , Höhe : 1.115 mm
    Sitzhöhe :     700 mm
    Gewicht :     223 kg

    Motor

    Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
    Hubraum: 1.170 ccm
    Hub: 73 mm
    Bohrung: 101 mm
    Kühlung: Luft
    Antrieb: Kardan
    Gänge: 6
    Motor-Bauart: Viertakt-Reihenmotor 2 Zylinder
    Hubraum: 1.084 ccm
    Hub: 82 mm
    Bohrung: 92 mm
    Kühlung: flüssig
    Antrieb: Kette
    Gänge: 6

    Fahrleistungen

    Höchstgeschwindigkeit: 219 km/h
    Leistung: 125 PS bei 7.700 U/Min
    Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min
    Tankinhalt: 20 Liter
    Verbrauch:     5 l
    Reichweite:     403 km

    Leistung: 87 PS bei 7.000 U/Min
    Drehmoment: 98 NM bei 4.750 U/Min
    Tankinhalt: 14 Liter
    Verbrauch:     5 l
    Reichweite:     280 km

    Fahrwerk

    Rahmenbauart:
     Brücken, Motor mittragend (Stahl )
    Federung vorne:
     Telegabel 37 mm (Federweg 190 mm)
    Aufhängung vorne:
     Federbein
    Federung hinten:
     Monofederbein (Federweg 200 mm)
    Aufhängung hinten:
     Einarmschwinge
    Reifen vorne: 120/70 R 19
    Reifen hinten: 170/60 R 17
    Rahmenbauart:
     Stahlrohrahmen (Stahl )
    Federung vorne:
     43mm Telegabel
    Federung hinten:
     Stereo-Federbein
    Reifen vorne: 130/70B18 M/C
    Reifen hinten: 180/65B16 M/C

    Bremsen

    Bremse vorne
     Doppelscheibe (∅ 305 mm) Bremse hinten
     Scheibe (∅ 376 mm)
    Bremse vorne
     Einzelscheibe (∅ 330 mm) Bremse hinten
     Einzelscheibe (∅ 256 mm)

    Fazit - was bleibt hängen

    Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

    Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

    • Preis: 15.000-20.000€ je nach Ausstattung
    • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
    • Baujahre: 2017-2018
    • Verfügbarkeit: ab 12/2017
    • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

    Fazit - was bleibt hängen

    Die Honda CMX 1100 ist ein gediegener Cruiser mit guten Fahreigenschaften und einer kompletten Ausstattung. Im Gegensatz zu so manchem US-Schiff ist sie weder besonders schwer noch besonders schwer zu fahren. Sie bringt viel Spaß auf der Straße, hört sich gut an und eignet sich auch für Fahranfänger. Obwohl sie stattliche Abmessungen mitbringt, fühlt sich der Fahrer im Sattel nicht überfordert und hat das Bike nach sehr kurzer Eingewöhnungsphase schnell im Griff. Bedienung und Qualität sind Honda-typisch ohne Fehl und Tagel. Schöner Cruiser!

    Nochmals vielen Dank an Andi aus Hamburg für die Leihe seiner Maschine. Demnächst folgen weitere Tests von LeserBikes, die sich auf unseren Videoaufruf gemeldet haben. Vielen Dank für die vielen Angebote!

    Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

    • Preis: 11.260 €
    • Gebraucht (3 Jahre alt): 9.500€
    • Verfügbarkeit: seit 2021
    • Farben: Schwarz, Grau