BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2013 bis 2018
Baujahr von 2018 bis 2020
UVP 15.300 €
UVP 14.865 €
waveform
Wettbewerber
Pro:
- hat ordentlich Wums
- umfangreiche elektronische Helferlein
- deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Pro:
Kontra:
- Preis vor allem mit Vollausstattung
Kontra:
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.507 mm
Länge : 2.207 mm , Höhe : 1.412 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 244 (max: 460 ) kg
Länge : 2.207 mm , Höhe : 1.412 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 244 (max: 460 ) kg
Radstand: 1.580 mm
Länge : 2.340 mm , Höhe : 1.575 mm
Sitzhöhe : 900 mm
Gewicht : 243 (max: 438 ) kg
Länge : 2.340 mm , Höhe : 1.575 mm
Sitzhöhe : 900 mm
Gewicht : 243 (max: 438 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Motor-Bauart: Viertakt Reihe 2 Zylinder
Hubraum: 998 ccm
Hub: 75 mm
Bohrung: 92 mm
Kühlung: wassergekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 998 ccm
Hub: 75 mm
Bohrung: 92 mm
Kühlung: wassergekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 219 km/h
Leistung: 125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 403 km
Leistung: 125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 403 km
Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h
Leistung: 95 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 24 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 515 km
Leistung: 95 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 24 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 515 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Brücken, Motor mittragend (Stahl ) Federung vorne:
Telegabel 37 mm (Federweg 190 mm)
Aufhängung vorne:
Federbein Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 200 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge Reifen vorne: 120/70 R 19
Reifen hinten: 170/60 R 17
Brücken, Motor mittragend (Stahl ) Federung vorne:
Telegabel 37 mm (Federweg 190 mm)
Aufhängung vorne:
Federbein Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 200 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge Reifen vorne: 120/70 R 19
Reifen hinten: 170/60 R 17
Rahmenbauart:
Stahlrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 252 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 240 mm)
Aufhängung hinten:
Schwinge, ProLink Aufhängung Reifen vorne: 90/90-21
Reifen hinten: 150/70-18
Stahlrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 252 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 240 mm)
Aufhängung hinten:
Schwinge, ProLink Aufhängung Reifen vorne: 90/90-21
Reifen hinten: 150/70-18
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 305 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 376 mm)
Doppelscheibe (∅ 305 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 376 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe radial 4Kolben Festsattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe Einkolben Schwimmsattel (∅ 256 mm)
Doppelscheibe radial 4Kolben Festsattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe Einkolben Schwimmsattel (∅ 256 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!