BMW R 1200 GS (K50) versus Voge DS 900 X

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Voge DS 900 X

Reise-Enduro

Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.

Wilde Bayerin im feschen Rallye-Dirndl Ein ganz besonders heiß herbeigesehntes Test-Objekt war für uns die BMW R 1200 GS. Und das nicht nur weil die GS durch ihre Beliebtheit auf zahlreiche Interessenten für unseren Testbericht hoffen ließ. Nein, vor allem hatten wir alle echt Bock mit... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

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Vollausgestattetes Adventure-Bike für unter 10.000 Euro

Die neue DS 900 X ist das erste große Adventure-Bike von Voge. Sie übernimmt viele Teile der ebenfalls neuen BMW F 900 GS Adventure, allerdings kostet die Voge DS 900 X voll ausgestattet nur 9.499 Euro. Eine... weiter

Voge DS 900 X im Test

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Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2013 bis 2018

Baujahr von 2024 bis 2024~

UVP 15.300 €

UVP 9.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

hat ordentlich Wums
umfangreiche elektronische Helferlein
deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS

Pro:

PREIS!!!
komplette Ausstattung
günstiges Alu-Kofferset
kräftiger Motor
gute Bremsen
souveräner Auftritt
schöner 2-Zylinder-Sound

Kontra:

Preis vor allem mit Vollausstattung

Kontra:

liebloser Blinkerschalter
Motor unterhalb 2.500 Umin etwas rappelig

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.507 mm
Länge : 2.207 mm , Höhe : 1.412 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 244 (max: 460 ) kg

Radstand: 1.580 mm
Länge : 2.325 mm , Höhe : 1.420 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 238 (max: 443 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Motor-Bauart: DOHC Reihentwin mit elektronischer Einspritzung 2 Zylinder
Hubraum: 895 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 84 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 219 km/h
Leistung: 125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min

Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 403 km

Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Leistung: 95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment: 95 NM bei 6.000 U/Min

Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 350 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brücken, Motor mittragend (Stahl )

Federung vorne:
Telegabel 37 mm (Federweg 190 mm)
Aufhängung vorne:
Federbein

Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 200 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge

Reifen vorne: 120/70 R 19
Reifen hinten: 170/60 R 17

Rahmenbauart:
Brückenrahmen (Stahl )

Federung vorne:
43mm Up-Side-Down Gabel, voll einstellbar (Federweg 205 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar (Federweg 220 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 90/90-21
Reifen hinten: 150/70-17

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 305 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 376 mm)

Bremse vorne
BREMBO Doppelbremsscheibe ø 305 mm (∅ 305 mm) Bremse hinten
BREMBO Bremsscheibe (∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Fazit zur Voge DS 900 X

Die Voge DS 900 X ist ein gut gemachtes Adventure-Bike der Mittelklasse zu einem unschlagbaren Preis. Sie ist nahezu komplett ausgestattet und lässt keine Wünsche offen. Hier und da fehlt noch ein wenig Feinschliff, aber der Abstand zu den Bikes der etablierten Herstellern ist schon erstaunlich gering.

Wer eigentlich mit GS Adventure oder ähnlichen Maschinen liebäugelt, sollte sich die Voge DS 900 X unbedingt einmal genauer ansehen und eine Probefahrt machen. Etwa 50 Prozent Preisvorteil gegenüber der Konkurrenz sind in diesen Zeiten sicherlich für viele Motorradfahrer ein schlagendes Argument. Es kann gut sein, dass Voge hier einen echten Knüller gelandet hat, den wir dann auch in den Verkaufszahlen sehen werden.