BMW R 1200 GS (K50) versus Yamaha Tracer 900 GT

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Yamaha

Yamaha Tracer 900 GT

Crossover
Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
Wilde Bayerin im feschen Rallye-Dirndl Ein ganz besonders heiß herbeigesehntes Test-Objekt war für uns die BMW R 1200 GS. Und das nicht nur weil die GS durch ihre Beliebtheit auf zahlreiche Interessenten für unseren Testbericht hoffen ließ. Nein, vor allem hatten wir alle echt Bock mit... weiter
BMW R 1200 GS Rallye
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Adventure ohne Abenteuer
Applaus, Applaus - mit den Modellen MT-07 und MT-09 landete Yamaha zwei echte Volltreffer. Sie standen im Jahr 2018 auf Platz 2 ( MT-07 ), respektive Platz 7 der Zulassungsstatistik in Deutschland. Und nun, wie kann man noch mehr verkaufen? Indem man die Zielgruppe vergrößert! Auftritt des... weiter
Yamaha Tracer 900 GT
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Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2013 bis 2018
Baujahr von 2018 bis 2020
UVP 15.300 €
UVP 12.499 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Wettbewerber

Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Pro:
  • sauber durchkonstruiertes Motorrad
  • Motor - kräftig und drehmomentstark
  • Preis/Leistung
  • Sitzposition
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung
Kontra:
  • sauber durchkonstruiertes Motorrad ;) - siehe Fazit
  • TFT-Display lädt zur Ablenkung ein

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.507 mm
Länge : 2.207 mm , Höhe : 1.412 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 244 (max: 460 ) kg
Radstand: 1.500 mm
Länge : 2.160 mm , Höhe : 1.375 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 215 (max: 384 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Motor-Bauart: 4-Takt, Flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile 3 Zylinder
Hubraum: 847 ccm
Hub: 59 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 219 km/h
Leistung: 125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 403 km
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Leistung: 115 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 88 NM bei 8.500 U/Min
Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 310 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
 Brücken, Motor mittragend (Stahl )
Federung vorne:
 Telegabel 37 mm (Federweg 190 mm)
Aufhängung vorne:
 Federbein
Federung hinten:
 Monofederbein (Federweg 200 mm)
Aufhängung hinten:
 Einarmschwinge
Reifen vorne: 120/70 R 19
Reifen hinten: 170/60 R 17
Rahmenbauart:
 Brückenrohrrahmen (Stahl )
Federung vorne:
 Teleskopgabel (Federweg 137 mm)
Federung hinten:
 Schwinge (Federweg 142 mm)
Aufhängung hinten:
 Über Hebelsystem angelenktes Federbein
Reifen vorne: 120/70ZR17M/C
Reifen hinten: 180/55ZR17M/C

Bremsen

Bremse vorne
 Doppelscheibe (∅ 305 mm) Bremse hinten
 Scheibe (∅ 376 mm)
Bremse vorne
 Doppelscheibe (∅ 298 mm) Bremse hinten
 Einzelscheibe (∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€ je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Der Autor dieser Zeilen gibt es gerne zu: Er hat ein Faible für etwas schräge Motorräder, Typen und Tätigkeiten. Mir ist die Yamaha deshalb in ihrer Unaufgeregtheit zu distanziert, was aber eine rein persönliche Wertung ist.
Die Yamaha versucht sehr erfolgreich alles Schräge außer Schräglagen aus ihrem Leben zu verbannen. Sie ist ein echter Tipp und wird sich auf dem Markt mit all ihren Fähigkeiten sicher behaupten - die Yamaha Tracer 900 GT ist ideal für Leute, die ungern Fehler machen oder fahren. 

Typen wie ich müssen weitersuchen. Kennt man ja ...

Unser Dank an Motorrad Ruser für das Bereitstellen des Testbikes.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: seit 2015
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: blau, schwarz, grau