BMW

BMW
R 1200 GS (K50)

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

UVP 15.300 €
Baujahr von 2013 bis 2018
UVP
Baujahr von 2015 bis 2016
Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
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Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff etc.
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Pro und Kontra

Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung
Pro:
  • gelassenes Dahingleiten
  • pures V2-Feeling
  • Platz ohne Ende
  • Soundsystem
  • Fährt auch bei Sturm stoisch geradeaus
  • Koffersystem Serie
Kontra:
  • groß und schwer
  • nix für Einsteiger
  • nix für Warmduscher

Abmessungen & Gewicht

Gewicht244kg
Radstand1.507mm
Länge2.207mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.412mm
Gewicht386kg
Radstand1.625mm
Länge2.600mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 740 mm
Höhe1.440mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6
Hubraum1.690ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.219km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite403km
Leistung87 PS bei 5.010 U/Min
Drehmoment138 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter

Fahrwerk

RahmenbauartBrücken, Motor mittragend
Federung vorneTelegabel 37 mm (Federweg 190)mm
Aufhängung vorneFederbein
Federung hintenMonofederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17
RahmenbauartDoppelschleife

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 376 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen!  Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€           je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Bisschen wenig technische Infos in diesem Testbericht, oder? Genau, aber darum geht es ja auch bei der Electra Glide: Vergesst Datenblätter oder Leistungsangaben. Setzt Euch, genießt das Leben, vergesst Eure Sorgen und fahrt einfach eine Runde ohne Nachzudenken. Das geht auf diese Maschine so gut wie auf vermutlich kaum einem anderen Bike. 
 
Das Testbike haben wir von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt bekomme. Dort gibt es knapp 100 gebrauchte Harleys, ein Besuch beim "Harley Händler des Jahres 2021" lohnt sich also allemal. Und falls Ihr Interesse an dieser Ultra Classic habt - hier geht es zur Verkaufsanzeige.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.500 €
  • Erstzulassung: 05/2009
  • HU: 10/2024
  • km: 53.639 km
  • Verfügbarkeit: sofort
  • Farbe: Silber-Weiß ("White Gold / Pewter Silver")

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BMW R 1200 GS K50 vs. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

Der Vergleich zwischen der BMW R 1200 GS K50 und der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU ist wie ein Duell zwischen zwei Motorradlegenden. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen und ihre Eigenschaften miteinander verglichen.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1200 GS K50 besticht durch ihr modernes und funktionales Design, das sowohl für Abenteuertouren als auch für den Alltag geeignet ist. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU hingegen verkörpert mit ihrem nostalgischen Look und viel Chrom den klassischen Cruiser-Stil. Die tiefere Sitzposition und die breiten Fußrasten sorgen besonders auf langen Touren für ein entspanntes Fahrgefühl.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die BMW R 1200 GS K50 klar die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Boxermotor bietet sie eine agile Beschleunigung und ein präzises Handling, das besonders auf kurvigen Straßen zur Geltung kommt. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU hingegen ist auf entspanntes Fahren ausgelegt. Ihr V-Twin-Motor liefert ein hohes Drehmoment, das sich hervorragend für lange Autobahnfahrten eignet, aber nicht die Agilität der BMW bietet.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 1200 GS K50 verfügt über moderne Ausstattungsmerkmale wie ein fortschrittliches ABS, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Bordcomputersystem. Diese Technologien erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrspaß. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU punktet mit luxuriösem Komfort, darunter ein hochwertiges Audiosystem und viel Stauraum für Gepäck. Die Ausstattung ist auf Reisekomfort ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht.

Fahrgefühl und Einsatzbereich

Das Fahrgefühl auf der BMW R 1200 GS K50 ist dynamisch und sportlich. Sie eignet sich hervorragend für Abenteuertouren und Geländefahrten und ist damit ein echter Allrounder. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU hingegen ist perfekt für entspannte Fahrten auf der Landstraße oder Autobahn. Sie vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Luxus, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen. Wer gerne lange Strecken fährt und dabei Wert auf Komfort legt, wird mit der Electra Glide glücklich.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1200 GS K50 und der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die BMW R 1200 GS K50 ist ideal für Abenteurer und sportliche Fahrer, die eine agile Maschine suchen, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie bietet eine moderne Ausstattung und ein dynamisches Fahrverhalten, das für viele Fahrerinnen und Fahrer ein echtes Highlight darstellt.

Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU hingegen ist die perfekte Wahl für alle, die Wert auf Komfort und Stil legen. Mit ihrem klassischen Design und der luxuriösen Ausstattung ist sie wie geschaffen für lange Touren und entspanntes Fahren. Wer gerne zu zweit unterwegs ist und viel Gepäck mitnehmen möchte, findet in der Electra Glide einen treuen Begleiter.

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und es kommt darauf an, welches Fahrerlebnis man sucht. Ob Abenteuer oder Komfort, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergesslich bleibt.

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