BMW

BMW
R 1200 GS (K50)

Honda

Honda
CB 1300 SA

UVP 15.300 €
Baujahr von 2013 bis 2018
UVP
Baujahr von 2006 bis 2011
Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch - Ihr wisst schon...
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Pro und Kontra

Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung
Pro:
  • Samtiger, seidiger, kräftiger, durchzugsstarker Motor
  • elastisches Triebwerk mit ordentlich Dampf aus dem Keller
  • 90 Nm schon ab 2.000 UMin
  • toller Reihen-Vierer mit linearer Leistungsabgabe
  • Der Motor ist wirklich der Hammer!
Kontra:
  • schwer
  • keine Ganganzeige
  • hoher Verbrauch

Abmessungen & Gewicht

Gewicht244kg
Radstand1.507mm
Länge2.207mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.412mm
Gewicht264kg
Radstand1.515mm
Länge2.220mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.215mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum1.284ccm
Hub67mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.219km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite403km
Leistung114 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment117 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite339km

Fahrwerk

RahmenbauartBrücken, Motor mittragend
Federung vorneTelegabel 37 mm (Federweg 190)mm
Aufhängung vorneFederbein
Federung hintenMonofederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTeleskopgabel konventionell (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 376 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen!  Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€           je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda CB1300 ist aus unserer Sicht ein echter Geheimtipp auf dem Markt der Gebraucht-Motorräder. Was man hier für etwa 5.000 Euro an Fahrspaß und Qualität geboten bekommt ist wirklich enorm. Dieses Bike wird auch nach 100.000 km noch gut dastehen, sofern man sie regelmäßig wartet. Wer ein klassisches BigBike mit einem herausragenden Motor und Sucht-Sound sucht, sollte mal eine Probefahrt machen. Die kleinen Nachteile, die ein 15 Jahre altes Bike gegenüber einer modernen Maschine hat, nimmt man da gerne in Kauf - sehr gerne sogar!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von uns selbst für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke Honda, dass ihr die CB1300 gebaut habt!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Gebraucht (15 Jahre alt): 5.000 - 6.000 Euro
  • Baujahre: 2006-2011
  • Farben: rot, schwarz

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BMW R 1200 GS K50 vs. Honda CB 1300 SA - Ein umfassender Vergleich

Der Vergleich zwischen der BMW R 1200 GS K50 und der Honda CB 1300 SA ist für viele Motorradfreunde von großem Interesse. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden die beiden Modelle näher betrachtet und ihre Eigenschaften miteinander verglichen.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1200 GS K50 besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design, das perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer geeignet ist. Die hohe Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch auf langen Strecken nicht ermüdet. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda CB 1300 SA als klassisches Naked Bike mit sportlich-elegantem Design. Die niedrigere Sitzhöhe und die kompakte Bauweise bieten einen anderen Komfort, der vor allem im Stadtverkehr von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Motorseitig verfügt die BMW R 1200 GS K50 über einen kraftvollen Boxermotor, der für seine Zuverlässigkeit und gleichmäßige Leistungsentfaltung bekannt ist. Damit ist sie ideal für lange Touren und Fahrten in unterschiedlichem Gelände. Die Honda CB 1300 SA wiederum ist mit einem leistungsstarken V4-Motor ausgestattet, der ein sportliches Fahrgefühl vermittelt und sich besonders für kurvenreiche Strecken eignet. Hier zeigt sich, dass die BMW eher auf Abenteuer und Touren ausgelegt ist, während bei der Honda der sportliche Fahrspaß im Vordergrund steht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die BMW R 1200 GS K50 eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches ABS-System, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Bordelektronik. Diese Merkmale erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrkomfort. Die Honda CB 1300 SA wiederum punktet mit einem klar strukturierten Cockpit und intuitiver Bedienung, hat aber nicht ganz so viel elektronischen Schnickschnack wie die BMW. Hier zeigt sich, dass die BMW auf technologische Innovation setzt, während bei der Honda die Benutzerfreundlichkeit im Vordergrund steht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1200 GS K50 ist für ihr Gewicht bemerkenswert agil. Sie meistert sowohl kurvenreiche Strecken als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Die Honda CB 1300 SA hingegen bietet ein sportlicheres Handling, das besonders in der Stadt und auf der Landstraße zur Geltung kommt. Die Wendigkeit der Honda ist ein klarer Vorteil, wenn es um schnelle Manöver und enge Kurven geht. Hier zeigt sich, dass die BMW für den Allroundeinsatz konzipiert ist, während die Honda den sportlichen Fahrer anspricht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Honda CB 1300 SA oft die günstigere Wahl, was sie für Einsteiger und Budgetbewusste attraktiv macht. Die BMW R 1200 GS K50 ist in der Anschaffung teurer, bietet aber eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen und eine hervorragende Verarbeitungsqualität, die den Preis rechtfertigen können. Hier muss jeder für sich abwägen, welche Aspekte ihm wichtiger sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1200 GS K50 als auch die Honda CB 1300 SA ihre Vorzüge haben. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren und Abenteuer abseits der Straße suchen. Mit ihrem komfortablen Fahrverhalten und der umfangreichen Ausstattung ist sie ideal für Reisende. Die Honda wiederum spricht sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Agilität und ein sportliches Fahrgefühl legen. Für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken ist sie die bessere Wahl. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben das Potenzial, viel Freude zu bereiten, die Wahl sollte aber auf den persönlichen Fahrstil und die individuellen Bedürfnisse abgestimmt sein.

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