BMW
R 1200 GS (K50)
Honda
VFR 800
UVP | 15.300 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2018 |
UVP | 12.240 € | |
Baujahr | von 1998 bis 2010 |
Pro und Kontra
- hat ordentlich Wums
- umfangreiche elektronische Helferlein
- deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
- Preis vor allem mit Vollausstattung
- Sportlicher Motor
- Guter Komfort
- Zupackende Bremsen
- Preis-Leistung
- Zuverlässiges Modell
- Sicht nach hinten
- Vibrationen
- Rangieren anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 244 | kg |
Radstand | 1.507 | mm |
Länge | 2.207 | mm |
Radstand | 1.507 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.412 | mm |
Gewicht | 249 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.130 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.190 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V4 90 Grad Viertakt | |
Hubraum | 782 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 125 PS bei 7.700 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 219 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 403 | km |
Leistung | 109 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 8.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 244 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brücken, Motor mittragend | |
Federung vorne | Telegabel 37 mm (Federweg 190)mm | |
Aufhängung vorne | Federbein | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 170/60 R 17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Telegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 376 mm) |
Bremsen vorne | Dreikolbensattel ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Dreikolbensattel ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!
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BMW R 1200 GS vs. Honda VFR 800 - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 1200 GS und die Honda VFR 800 zwei Modelle, die oft miteinander verglichen werden. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1200 GS besticht durch ihr robustes und gleichzeitig elegantes Design. Sie ist ein echtes Adventure Bike, konzipiert für lange Touren und Abenteuer im Gelände. Die Sitzposition ist aufrecht und bietet eine gute Übersicht, was besonders auf langen Strecken angenehm ist.
Im Gegensatz dazu hat die Honda VFR 800 ein sportlicheres Design, das an einen Sporttourer erinnert. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was ein dynamisches Fahren ermöglicht, aber auf langen Strecken weniger komfortabel sein kann. Die VFR bietet eine sportliche Linienführung, die viele Motorradliebhaber anspricht.
Motor und Leistung
Die BMW R 1200 GS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment bietet und sich hervorragend für unterschiedliche Fahrbedingungen eignet. Ob auf der Autobahn oder im Gelände, die GS bietet eine beeindruckende Leistung und ein angenehmes Fahrgefühl.
Die Honda VFR 800 hingegen hat einen V4-Motor, der für seine hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Die Leistung ist linear und bietet ein sportliches Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Während die GS mehr auf Vielseitigkeit ausgelegt ist, punktet die VFR mit sportlichem Charakter.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der BMW R 1200 GS ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Die Federung ist weich, was auf unebenen Straßen und im Gelände von Vorteil ist. Das Handling ist dennoch präzise, so dass die GS auch in Kurven gut zu fahren ist. Die hohe Bodenfreiheit ermöglicht ein sicheres Fahren auch im Gelände.
Die Honda VFR 800 bietet ein sportlicheres Fahrwerk, das auf Agilität und Wendigkeit ausgelegt ist. Die Federung ist straffer, was für eine direkte Rückmeldung sorgt. In Kurven spielt die VFR ihre Stärken aus und lässt sich leicht und präzise steuern. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, ist das ein großer Vorteil.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1200 GS ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein umfangreiches Elektronikpaket mit verschiedenen Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Diese Merkmale erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrkomfort. Außerdem bietet die GS viel Stauraum für Gepäck, was sie ideal für längere Touren macht.
Die Honda VFR 800 ist ebenfalls gut ausgestattet, aber nicht ganz so umfangreich wie die GS. Sie bietet grundlegende Sicherheitsmerkmale, ist aber weniger auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Die VFR punktet jedoch mit einem sportlichen Cockpit und einer ansprechenden Verarbeitung.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Honda VFR 800 oft die günstigere Wahl. Sie bietet viel Motorrad fürs Geld, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren legen. Die BMW R 1200 GS ist in der Anschaffung teurer, bietet aber eine Vielzahl an Features und eine hohe Vielseitigkeit, die den Preis rechtfertigen können.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1200 GS und der Honda VFR 800 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die BMW R 1200 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad für lange Touren und Abenteuer suchen. Mit ihrem komfortablen Fahrwerk und der robusten Bauweise eignet sie sich perfekt für Reisen und Offroad-Abenteuer.
Die Honda VFR 800 hingegen ist die richtige Wahl für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und dynamisches Fahren legen. Sie bietet ein sportliches Fahrverhalten und ist ideal für kurvenreiche Strecken. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welche Einsatzmöglichkeiten man bevorzugt. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten Fahrspaß auf ihre Art.