BMW

BMW
R 1200 GS (K50)

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 15.300 €
Baujahr von 2013 bis 2018
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
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Pro und Kontra

Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht244kg
Radstand1.507mm
Länge2.207mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.412mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.219km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite403km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartBrücken, Motor mittragend
Federung vorneTelegabel 37 mm (Federweg 190)mm
Aufhängung vorneFederbein
Federung hintenMonofederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 376 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen!  Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€           je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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BMW R 1200 GS K50 vs. Honda XL 700 V Transalp - Abenteuer-Motorräder im Vergleich

Wenn es um Abenteuer und Touren geht, sind die BMW R 1200 GS K50 und die Honda XL 700 V Transalp zwei der bekanntesten Modelle auf dem Markt. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Eigenschaften, die sie zu einer beliebten Wahl für Motorradfahrer machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1200 GS K50 besticht durch ihr markantes Design und ihre robuste, auf Abenteuerfahrten ausgelegte Bauweise. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die auf langen Strecken angenehm ist. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist etwas sportlicher und ebenfalls auf Komfort ausgelegt, bietet aber eine etwas niedrigere Sitzhöhe. Dies kann für kleinere Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die ein leichteres Handling wünschen.

Motor und Leistung

Die BMW R 1200 GS K50 verfügt über einen kraftvollen Boxermotor, der für seine Zuverlässigkeit und Leistung bekannt ist. Sie bietet ein hohes Drehmoment, das ideal für Fahrten in unterschiedlichem Gelände ist. Die Honda XL 700 V Transalp hat einen V2-Motor, der ebenfalls eine solide Leistung bietet, aber nicht ganz an die Leistung der BMW heranreicht. Damit ist die Transalp eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Effizienz suchen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1200 GS K50 ist beeindruckend. Sie bietet eine ausgezeichnete Stabilität, auch bei höheren Geschwindigkeiten oder auf unebenen Straßen. Die Federung ist einstellbar, was sie vielseitig macht. Die Honda XL 700 V Transalp bietet ebenfalls ein gutes Handling, hat aber eine etwas weichere Federung, die in Kurven weniger Stabilität bietet. Für Fahrerinnen und Fahrer, die viel auf der Straße unterwegs sind, könnte die BMW die bessere Wahl sein, während die Transalp für entspannte Touren auf weniger anspruchsvollen Strecken geeignet ist.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 1200 GS K50 ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS-System, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Infotainment-System. Diese Merkmale bieten nicht nur Sicherheit, sondern auch Komfort. Auch die Honda XL 700 V Transalp verfügt über einige nützliche Ausstattungsmerkmale, allerdings nicht in dem Maße wie die BMW. Dies könnte für Technikliebhaber ein entscheidender Faktor sein.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich gesehen ist die BMW R 1200 GS K50 in der Regel teurer als die Honda XL 700 V Transalp. Dies spiegelt sich auch in der Ausstattung und Technik wider, die BMW bietet. Die Transalp ist eine preisgünstigere Alternative, die dennoch gute Leistung und Zuverlässigkeit bietet. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, könnte die Honda die bessere Wahl sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1200 GS K50 als auch die Honda XL 700 V Transalp hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die BMW R 1200 GS K50 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Technik und ein robustes Design legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und Abenteuerfahrten. Die Honda XL 700 V Transalp wiederum ist ideal für alle, die ein leichteres und preisgünstigeres Motorrad suchen, das dennoch zuverlässig und komfortabel ist. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und die Möglichkeit, die Welt auf zwei Rädern zu erkunden.

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