BMW R 1200 R versus BMW R 1200 GS (K25)
BMW R 1200 R
BMW R 1200 GS (K25)
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- für eine Boxer-Maschine relativ leicht
- kräftiger Motor mit Charakter
- als agiler Tourer aufrüstbar
- kein Technik-Overload
- sicheres Fahrgefühl
- Fahrgefühl
- Sitzkomfort
- Langlebigkeit
- nicht ganz billig
- Windschutz unterirdisch
- Preis
- hohe Kosten bei Reparaturen
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.165 mm , Höhe : 1.300 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 232 (max: 450 ) kg
Länge : 2.210 mm , Höhe : 1.450 mm
Sitzhöhe : 875 mm
Gewicht : 246 (max: 440 ) kg
Motor
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 110 mm
Kühlung: Luft-/ölgekühlt
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 125 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 363 km
Leistung: 110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 120 NM bei 6.000 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 349 km
Fahrwerk
zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 45 mm (Federweg 140 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Paralever Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Tragender Motor-Getriebe-Verbund (Stahlrohr ) Federung vorne:
Telegabel, Ø 41mm Federung hinten:
Zentralfederbein
Aufhängung hinten:
Zweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 110/80 R 19
Reifen hinten: 150/70 R 17
Bremsen
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 276 mm)
Doppelscheibenbremse (∅ 305 mm) Bremse hinten
Scheibenbremse (∅ 265 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann.Fazit - was bleibt hängen
Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.
