BMW R 1200 R versus BMW R 18
BMW R 1200 R
BMW R 18
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- für eine Boxer-Maschine relativ leicht
- kräftiger Motor mit Charakter
- als agiler Tourer aufrüstbar
- kein Technik-Overload
- sicheres Fahrgefühl
- Durchzug - bäriger Motor
- Verarbeitung
- Details
- Komfort
- nicht ganz billig
- Windschutz unterirdisch
- Hoher Preis
- Kraftaufwand für Vorderradbremse
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.165 mm , Höhe : 1.300 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 232 (max: 450 ) kg
Länge : 2.440 mm , Höhe : 1.232 mm
Sitzhöhe : 690 mm
Gewicht : 345 (max: 560 ) kg
Motor
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Bohrung: 107 mm
Kühlung: Luft-/ölgekühlt
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 125 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 363 km
Leistung: 91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment: 158 NM bei 3.000 U/Min Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 285 km
Fahrwerk
zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor (Stahl ) Federung vorne:
Upside-Down 45 mm (Federweg 140 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Paralever Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen (Stahl ) Federung vorne:
Teleskopgabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 90 mm)
Aufhängung hinten:
Stahl-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 R 19
Reifen hinten: 180/65 B16
Bremsen
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 276 mm)
Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel (∅ 300 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann.Cruiser im BMW-Style
Jetzt steht die BMW R18 endlich beim Händler zur Probefahrt, und das ist gut so. Trotzdem die Hüter des heiligen Grals die BMW im Vorfeld schmähten und als Produzenten dieser Bikes nur Indian oder Harley oder sonstwen, aber bestimmt nicht die Bayern, infrage kommen ließen, ist sie sehr gut geworden. Achtung: sehr gut, nicht großartig. Sie steckt voller liebevoller Details, begeistert mit Verarbeitung und dem ganzen Konzept – kann aber nichts, was die anderen nicht auch könnten.
Insofern: Herzlich Willkommen im Markt der Cruiser, BMW R18. Ab jetzt musst du nicht mit Marketing, sondern auf der Straße überzeugen. Die Anlagen dafür hast du alle, aber Harley oder Indian können gelassen bleiben.
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt.