BMW R 1200 R versus KTM 690 Enduro R

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Modell
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BMW

BMW R 1200 R

Naked
KTM

KTM 690 Enduro R

Enduro
BMW R 1200 R: Die Allzweckwaffe von BMW
Die hier getestete BMW R 1200 R (K27) aus dem Jahr 2011 hat noch den 110 PS Boxermotor mit Luft/Ölkühlung. Dieses Modell wurde von 2006 bis 2014 gebaut und hat die erfolgreiche R 1150 R abgelöst. Im Gegensatz vom Vorgänger ist die 1200er deutlich kräftiger und sportlicher unterwegs, ohne... weiter
BMW R 1200 R im Test
Galerie
Test des Einzylinder Fun-Bikes
Wir testen die KTM 690 Enduro R unseres Gastmoderators Jan und zeigen in diesem Video, was die KTM zu einem so besonderem Motorrad macht. Viel Spaß! Testkategorien: 03:30 - Abmessungen der KTM 690 Enduro R 05:10 - Cockpit und Beleuchtung 09:04 - Probefahrt Teil 1 22:57 -... weiter
KTM 690 Enduro R
Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2007 bis 2017
Baujahr von 2009 bis 2024~
UVP 13.100 €
UVP 12.499 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Weiteres Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
waveform

Wettbewerber

Pro:
  • für eine Boxer-Maschine relativ leicht
  • kräftiger Motor mit Charakter
  • als agiler Tourer aufrüstbar
  • kein Technik-Overload
  • sicheres Fahrgefühl
Pro:
  • leicht und wendig
  • für Gelände und Straße (und Reise)
  • kräftiger Einzylinder mit Charakter
  • erstaunlich komplettes Elektronik-Paket
  • voll einstellbares Fahrwerk
  • wertige Details
  • famoser QuickShifter
Kontra:
  • nicht ganz billig
  • Windschutz unterirdisch
Kontra:
  • spartanisches Display

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.515 mm
Länge : 2.165 mm , Höhe : 1.300 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 232 (max: 450 ) kg
Radstand: 1.502 mm
Sitzhöhe : 910 mm
Gewicht : 156 (max: 350 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Motor-Bauart: 1-Zylinder, 4-Takt Motor 1 Zylinder
Hubraum: 693 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 105 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Leistung: 125 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 363 km
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Leistung: 75 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 74 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 300 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
 zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor (Stahl )
Federung vorne:
 Upside-Down 45 mm (Federweg 140 mm)
Federung hinten:
 Monofederbein (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
 Paralever
Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Rahmenbauart:
 Gitterrohrrahmen (Chrom-Molybdän )
Federung vorne:
 WP-USD Ø 48 mm (Federweg 250 mm)
Federung hinten:
 WP-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung (Federweg 250 mm)
Aufhängung hinten:
 Zweiarmschwinge
Reifen vorne: 21 Zoll 90mm
Reifen hinten: 18 Zoll 140mm

Bremsen

Bremse vorne
 Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
 Scheibe (∅ 276 mm)
Bremse vorne
 Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
 1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.000€
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: 2006-2014
  • Farben: weiß, mattgrau, schwarz, blau, rot