BMW R 1200 R versus Moto Guzzi V7 III

BMW R 1200 R

Naked

Moto Guzzi V7 III

Naked

Die hier getestete BMW R 1200 R (K27) aus dem Jahr 2011 hat noch den 110 PS Boxermotor mit Luft/Ölkühlung. Dieses Modell wurde von 2006 bis 2014 gebaut und hat die erfolgreiche R 1150 R abgelöst. Im Gegensatz vom Vorgänger ist die 1200er deutlich kräftiger und sportlicher unterwegs, ohne... weiter

BMW R 1200 R im Test

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Charakterkopf

Wann eigentlich lieben oder zumindest mögen Biker ihre Maschine? Ein Blick in die Top 10 der Motorradzulassungen beweist: Deutschland steht auf Musterknaben. Alles gute Motorräder, keine Frage. Aber könnte es sein, dass hier nicht die... weiter

Moto Guzzi V7

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Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2007 bis 2017

Baujahr von 2017 bis 2020

UVP 13.100 €

UVP 7.900 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Weiteres Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

für eine Boxer-Maschine relativ leicht
kräftiger Motor mit Charakter
als agiler Tourer aufrüstbar
kein Technik-Overload
sicheres Fahrgefühl

Pro:

Viel Chrom ;)
Fahrstabilität
Verarbeitung
kräftiger Motor

Kontra:

nicht ganz billig
Windschutz unterirdisch

Kontra:

Soziuskomfort
Hinterradfederung unterdämpft

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.515 mm
Länge : 2.165 mm , Höhe : 1.300 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 232 (max: 450 ) kg

Radstand: 1.445 mm
Länge : 2.185 mm , Höhe : 1.100 mm
Sitzhöhe : 770 mm
Gewicht : 213 (max: 423 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
Hubraum: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Motor-Bauart: V2-Zylinder-Viertakt 2 Zylinder
Hubraum: 744 ccm
Hub: 74 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: Luftgekühlt
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Leistung: 125 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min

Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 363 km

Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 52 PS bei 6.200 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 4.900 U/Min

Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 342 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor (Stahl )

Federung vorne:
Upside-Down 45 mm (Federweg 140 mm)

Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Paralever

Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17

Rahmenbauart:
Doppelschleifenrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Hydraulische Teleskopgabel, Ø 40 mm (Federweg 130 mm)

Federung hinten:
Zwei hydraulische Federbeine (Federweg 93 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 100/90 - 18
Reifen hinten: 130/80 - 17

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 276 mm)

Bremse vorne
Schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
2-Kolben-Bremssattel (∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann.

Kleine, aber treue Fangemeinde

Was bleibt als Fazit? Die Moto Guzzi V7 findet sich in der Endabrechung in ungewohnter Nachbarschaft wieder: Ähnlich Choppern oder Supersportlern bedient die Guzzi eine relativ kleine Zielgruppe. Die Fans der Marke schätzen an ihr genau das, was andere als schrullig empfinden mögen.

Ein Motorrad wie dieses wird es niemals in die Top 10 der Zulassungsstatistik bringen. Das als Wert an sich zu begreifen, fällt bei der ungemein charakterstarken Moto Guzzi nicht schwer.

Das Testbike wurde uns von ZTS in Hamburg zur Verfügung gestellt.