BMW R 1200 R versus Zero SR/S

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BMW

BMW R 1200 R

Naked
Zero

Zero SR/S

Sporttourer
BMW R 1200 R: Die Allzweckwaffe von BMW
Die hier getestete BMW R 1200 R (K27) aus dem Jahr 2011 hat noch den 110 PS Boxermotor mit Luft/Ölkühlung. Dieses Modell wurde von 2006 bis 2014 gebaut und hat die erfolgreiche R 1150 R abgelöst. Im Gegensatz vom Vorgänger ist die 1200er deutlich kräftiger und sportlicher unterwegs, ohne... weiter
BMW R 1200 R im Test
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Das ist die Zukunft
Okay, hier kommt die Preisfrage: Wie kann man sich am schnellsten bei einer Gruppe Motorradfahrern unbeliebt machen? Bier verschütten? Sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen halten? Weit gefehlt: Sagt einfach, dass die elektrischen... weiter
Zero SR/S
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Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2007 bis 2017
Baujahr von 2020 bis 2024~
UVP 13.100 €
UVP 26.415 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Weiteres Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Wettbewerber

    Pro:
    • für eine Boxer-Maschine relativ leicht
    • kräftiger Motor mit Charakter
    • als agiler Tourer aufrüstbar
    • kein Technik-Overload
    • sicheres Fahrgefühl
    Pro:
    • Bedienung
    • Unglaubliches Drehmoment
    • Fahrpräzision
    • Komfort
    Kontra:
    • nicht ganz billig
    • Windschutz unterirdisch
    Kontra:
    • Preis
    • Reichweite

    Abmessungen & Gewicht

    Radstand: 1.515 mm
    Länge :     2.165 mm , Höhe : 1.300 mm
    Sitzhöhe :     790 mm
    Gewicht :     232 (max: 450 ) kg
    Radstand: 1.450 mm
    Sitzhöhe :     787 mm
    Gewicht :     229 (max: 460 ) kg

    Motor

    Motor-Bauart: Boxer 2 Zylinder
    Hubraum: 1.170 ccm
    Hub: 73 mm
    Bohrung: 101 mm
    Kühlung: Luft
    Antrieb: Kardan
    Gänge: 6
    Motor-Bauart: E-Motor, Z-Force 75-10
    Kühlung: luftgekühlt
    Antrieb: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
    Gänge: 0

    Fahrleistungen

    Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
    Leistung: 125 PS bei 7.750 U/Min
    Drehmoment: 125 NM bei 6.500 U/Min
    Tankinhalt: 18 Liter
    Verbrauch:     5 l
    Reichweite:     363 km
    Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
    Leistung: 110 PS bei 5.000 U/Min
    Drehmoment: 190 NM bei 0 U/Min
    Reichweite:     157 km

    Fahrwerk

    Rahmenbauart:
     zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor (Stahl )
    Federung vorne:
     Upside-Down 45 mm (Federweg 140 mm)
    Federung hinten:
     Monofederbein (Federweg 140 mm)
    Aufhängung hinten:
     Paralever
    Reifen vorne: 120/70 ZR 17
    Reifen hinten: 180/55 ZR 17
    Federung vorne:
     Showa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120 mm)
    Federung hinten:
     Showa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140 mm)
    Aufhängung hinten:
     Zweiarmschwinge
    Reifen vorne: 120/70-17
    Reifen hinten: 180/55-17

    Bremsen

    Bremse vorne
     Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
     Scheibe (∅ 276 mm)
    Bremse vorne
     Doppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan (∅ 320 mm) Bremse hinten
     Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan (∅ 240 mm)

    Fazit - was bleibt hängen

    Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann. 

    Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

    • Preis: 12.000€
    • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
    • Baujahre: 2006-2014
    • Farben: weiß, mattgrau, schwarz, blau, rot

    Zukunft ja - aber jetzt schon?

    Kaum jemals hat ein Motorrad so polarisiert wie diese Zero. Das gilt für unser Testteam, aber auch für unsere Leser. Wer es nicht glaubt, sollte sich in die Kommentare unseres Testvideos vertiefen. Sie polarisiert jedoch nicht weil sie gut oder schlecht ist. Das lässt sich einfach klären: Die Zero ist gut.

    Gut bis sehr gut sogar, das gilt jedoch nur für ein elektrisch angetriebenes Motorrad. Das ist sie mit allen Vor- und den schon erwähnten Nachteilen. Und: Sie ist unsere Zukunft. Das steht fest.

    Was jeder für sich entscheiden muss ist, ob er die Zukunft schon jetzt zu sich nach Hause holt.

    Das Testbike wurde uns von Tecius & Reimers in Hamburg zur Verfügung gestellt.

    Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

    • Preis: ab 21.540€
    • Gebraucht: ältere Zeros starten bei rund 15.000 Euro.
    • Baujahre: seit 2019
    • Verfügbarkeit: rar
    • Farben: blau, schwarz