BMW

BMW
R 1200 R

Honda

Honda
CB 1300 SA

UVP 13.100 €
Baujahr von 2007 bis 2017
UVP
Baujahr von 2006 bis 2011
BMW R 1200 R: Die Allzweckwaffe von BMW
Weiter zum Testbericht
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch - Ihr wisst schon...
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • für eine Boxer-Maschine relativ leicht
  • kräftiger Motor mit Charakter
  • als agiler Tourer aufrüstbar
  • kein Technik-Overload
  • sicheres Fahrgefühl
Kontra:
  • nicht ganz billig
  • Windschutz unterirdisch
Pro:
  • Samtiger, seidiger, kräftiger, durchzugsstarker Motor
  • elastisches Triebwerk mit ordentlich Dampf aus dem Keller
  • 90 Nm schon ab 2.000 UMin
  • toller Reihen-Vierer mit linearer Leistungsabgabe
  • Der Motor ist wirklich der Hammer!
Kontra:
  • schwer
  • keine Ganganzeige
  • hoher Verbrauch

Abmessungen & Gewicht

Gewicht232kg
Radstand1.515mm
Länge2.165mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.300mm
Gewicht264kg
Radstand1.515mm
Länge2.220mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.215mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum1.284ccm
Hub67mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung125 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite363km
Leistung114 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment117 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite339km

Fahrwerk

Rahmenbauartzweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 140)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTeleskopgabel konventionell (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.000€
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: 2006-2014
  • Farben: weiß, mattgrau, schwarz, blau, rot

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda CB1300 ist aus unserer Sicht ein echter Geheimtipp auf dem Markt der Gebraucht-Motorräder. Was man hier für etwa 5.000 Euro an Fahrspaß und Qualität geboten bekommt ist wirklich enorm. Dieses Bike wird auch nach 100.000 km noch gut dastehen, sofern man sie regelmäßig wartet. Wer ein klassisches BigBike mit einem herausragenden Motor und Sucht-Sound sucht, sollte mal eine Probefahrt machen. Die kleinen Nachteile, die ein 15 Jahre altes Bike gegenüber einer modernen Maschine hat, nimmt man da gerne in Kauf - sehr gerne sogar!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von uns selbst für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke Honda, dass ihr die CB1300 gebaut habt!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Gebraucht (15 Jahre alt): 5.000 - 6.000 Euro
  • Baujahre: 2006-2011
  • Farben: rot, schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

BMW R 1200 R vs. Honda CB 1300 SA - Ein Motorradvergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: BMW oder Honda? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1200 R und die Honda CB 1300 SA unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1200 R besticht durch ihr klassisches und zugleich modernes Design. Mit ihren klaren Linien und dem markanten Boxermotor zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für Touren macht.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda CB 1300 SA als kraftvolles Naked Bike mit einem robusten und sportlichen Look. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition bieten eine angenehme Ergonomie, die sowohl für Stadtfahrten als auch für längere Strecken geeignet ist. Beide Motorräder bieten eine gute Übersicht und ein angenehmes Fahrgefühl, wobei die BMW einen leichten Vorteil beim Langstreckenkomfort hat.

Motor und Leistung

Der Boxermotor der BMW R 1200 R liefert eine beeindruckende Leistung und ein charakteristisches Fahrgefühl. Die Leistung ist gleichmäßig verteilt, was eine sanfte Beschleunigung ermöglicht. Die Honda CB 1300 SA wiederum ist mit einem leistungsstarken V4-Motor ausgestattet, der für seine Drehfreudigkeit bekannt ist. Hier zeigt sich die Stärke der Honda, vor allem bei sportlicher Fahrweise und schnellen Überholmanövern.

Beide Motorräder bieten eine gute Leistung, aber die BMW ist eher auf gleichmäßiges und entspanntes Fahren ausgelegt, während die Honda mehr den sportlichen Fahrer anspricht. Wer also gerne schnell unterwegs ist, könnte mit der Honda besser bedient sein.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der BMW R 1200 R ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie bietet ein ausgewogenes Handling, das sowohl in Kurven als auch auf der Geraden überzeugt. Die Federung ist angenehm und schluckt Unebenheiten gut weg, was für ein entspanntes Fahrgefühl sorgt.

Die Honda CB 1300 SA hingegen hat ein sportlicheres Fahrwerk, das auf Agilität und Wendigkeit ausgelegt ist. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und bietet eine direkte Rückmeldung, die besonders sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Hier zeigt sich die Stärke der Honda, die in engen Kurven und bei dynamischen Fahrmanövern glänzt.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die BMW R 1200 R wartet mit modernen Features wie ABS, Fahrmodi und einem komfortablen TFT-Display auf. Diese technischen Highlights sorgen für ein sicheres und angenehmes Fahrerlebnis.

Die Honda CB 1300 SA bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, allerdings sind einige der modernen Features nicht so ausgeprägt wie bei der BMW. Dennoch überzeugt sie durch Robustheit und Zuverlässigkeit, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein entscheidendes Kriterium ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1200 R als auch die Honda CB 1300 SA ihre Stärken haben. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Langstreckenfahrten legen. Ihr klassisches Design und die ausgewogene Leistung machen sie zu einem hervorragenden Tourenmotorrad.

Die Honda CB 1300 SA hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und kraftvolles Naked Bike suchen. Mit ihrem sportlichen Fahrwerk und der hohen Motorleistung eignet sie sich perfekt für dynamisches Fahren und Kurven.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne entspannt und komfortabel unterwegs ist, wird mit der BMW R 1200 R glücklich. Wer Adrenalin und sportliches Fahren bevorzugt, für den ist die Honda CB 1300 SA die bessere Wahl.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙