BMW

BMW
R 1250 GS Adventure

Ducati

Ducati
Desert X

UVP 19.950 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 17.090 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Deutschland auf zwei Rädern
Weiter zum Testbericht
Was kann die Ducati Desert X besser als Multistrada - und was nicht?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrwerk komfortabel und sportlich
  • Leistungsstarker Motor
  • Soziuskomfort
  • Sicherheitspaket
Kontra:
  • Aufpreispolitik
Pro:
  • erwachsene Erscheinung
  • technisch (fast) komplett ausgestattet
  • Motor mit Druck und Charakter
  • herrliches Ansauggeräusch
  • fährt gleichermassen gut auf Straße und Gelände
  • lange Garantie und Serviceintervalle
Kontra:
  • Quickshifter erst bei höherer Drehzahl ruckelfrei
  • Zubehör teilweise sehr teuer
  • Heizgriffe nicht serienmässig
  • mässiger Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht268kg
Radstand1.504mm
Länge2.270mm
Radstand1.504mm
Sitzhöhe: 890 mm
Höhe1.460mm
Gewicht223kg
Radstand1.608mm
Länge2.390mm
Radstand1.608mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.425mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite600km
Leistung110 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite375km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneTelelever 37cm (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ducati ist mit der Desert X ein großer Wurf gelungen. Die Maschine kann viel, ist dafür aber allerdings auch nicht gerade ein Schnäppchen. Ob so viel Technik bei einer geländetauglichen Reise-Enduro sein muss, ist sicherlich nicht unumstritten. Es wird beide Parteien geben, nämlich diejenigen, die sagen: "Zu viel Krams" und diejenigen, die sagen: "Geil, endlich auch mal zeitgemäße Technik an einer echten Geländemaschine".
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Desert X als Vorführer und darf sehr gerne auch von Euch Probe gefahren werden. Oder Ihr schaut einfach mal so bei Ducati Hamburg vorbei und genießt den betörenden Anblick italienischer Motorradbau-Kunst. Stehen bleiben werdet ihr bestimmt auch vor der Superleggera. Kaffee nehmen, genießen und Kontostand prüfen! Und dran denken: Wir leben nur einmal und das Leben ist verdammt kurz.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß

MotorradTest.de auf YouTube

BMW R 1250 GS Adventure vs. Ducati Desert X: Der ultimative Vergleich

Wenn es um Adventure-Bikes geht, stehen die BMW R 1250 GS Adventure und die Ducati Desert X ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie zu starken Konkurrenten machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 GS Adventure besticht durch ihr klassisches und robustes Design, das für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Mit hoher Windschutzscheibe und bequemer Sitzposition bietet sie dem Fahrer eine hervorragende Ergonomie, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Im Gegensatz dazu hat die Ducati Desert X ein sportlicheres und aggressiveres Design, das die Geländetauglichkeit des Motorrads unterstreicht. Die Sitzhöhe ist etwas höher, was für große Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann, für kleinere Fahrerinnen und Fahrer jedoch eine Herausforderung darstellen kann.

Motor und Leistung

Die BMW R 1250 GS Adventure ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung bietet. Das macht sie zur idealen Wahl für lange Touren und anspruchsvolle Strecken. Die Ducati Desert X hingegen setzt auf einen leistungsstarken V2-Motor, der eine sportliche Fahrweise und ein aufregendes Fahrerlebnis ermöglicht. Während die BMW für ihre Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt ist, bietet die Ducati ein agileres Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die BMW R 1250 GS Adventure eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein vollfarbiges TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Diese Eigenschaften tragen dazu bei, das Fahren sicherer und komfortabler zu machen. Die Ducati Desert X wiederum punktet mit einem minimalistischen, aber funktionalen Cockpit und einem intuitiven Bedienkonzept. Beide Motorräder bieten eine große Auswahl an Zubehör und Individualisierungsmöglichkeiten, um sie an die persönlichen Vorlieben des Fahrers anzupassen.

Offroad-Fähigkeiten

Die BMW R 1250 GS Adventure ist für ihre hervorragenden Offroad-Fähigkeiten bekannt. Mit ihrem robusten Fahrwerk und der hohen Bodenfreiheit meistert sie auch schwieriges Gelände mit Leichtigkeit. Die Ducati Desert X wiederum ist ebenfalls für Offroad-Abenteuer konzipiert, bietet aber eine sportlichere Abstimmung, die sie auf unbefestigten Wegen agiler macht. Beide Motorräder haben ihre Stärken im Gelände, wobei die BMW für ihre Stabilität und die Ducati für ihre Agilität geschätzt wird.

Fahrverhalten und Komfort

Das Fahrverhalten der BMW R 1250 GS Adventure ist auf Langstrecken ausgelegt, wobei der Komfort auch auf langen Touren im Vordergrund steht. Die Federung ist weich und absorbiert Stöße gut, was zu einem entspannten Fahrgefühl beiträgt. Die Ducati Desert X hingegen bietet ein sportlicheres Fahrverhalten, das sich vor allem in Kurven und bei schneller Fahrt bemerkbar macht. Hier ist die Federung straffer, was für sportliche Fahrer ein Vorteil sein kann, auf langen Strecken aber weniger komfortabel sein kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder liegen im oberen Preissegment, wobei die BMW R 1250 GS Adventure tendenziell etwas teurer ist. Dennoch bietet sie eine umfangreiche Ausstattung und eine hohe Verarbeitungsqualität, die den Preis rechtfertigen. Die Ducati Desert X wiederum bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 GS Adventure als auch die Ducati Desert X hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Zuverlässigkeit und Geländegängigkeit legen. Sie eignet sich perfekt für lange Touren und Abenteuerreisen. Die Ducati richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und aufregendes Fahrerlebnis suchen. Sie eignet sich besonders für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis und sind bereit für die nächste große Tour.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙