BMW

BMW
R 1250 GS Adventure

Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

UVP 19.950 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Deutschland auf zwei Rädern
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Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrwerk komfortabel und sportlich
  • Leistungsstarker Motor
  • Soziuskomfort
  • Sicherheitspaket
Kontra:
  • Aufpreispolitik
Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht268kg
Radstand1.504mm
Länge2.270mm
Radstand1.504mm
Sitzhöhe: 890 mm
Höhe1.460mm
Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite600km
Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneTelelever 37cm (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

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BMW R 1250 GS Adventure vs. Ducati Supersport 950 S - Ein umfassender Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der BMW R 1250 GS Adventure und der Ducati Supersport 950 S entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 GS Adventure besticht durch ihr markantes und robustes Design, das auf Abenteuer und lange Touren ausgelegt ist. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Im Gegensatz dazu hat die Ducati Supersport 950 S ein sportlicheres, aerodynamisches Design, das für Schnelligkeit und Wendigkeit steht. Die Sitzposition ist etwas sportlicher und kann auf langen Strecken weniger bequem sein.

Motor und Leistung

Die BMW R 1250 GS Adventure ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen liefert. Das macht sie ideal für Offroad-Abenteuer und lange Reisen. Die Ducati Supersport 950 S hingegen hat einen sportlichen V2-Motor, der hohe Drehzahlen liebt und eine beeindruckende Leistung auf die Straße bringt. Hier zeigt sich die Stärke der Ducati, wenn es um sportliches Fahren und Kurvenhandling geht.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten ist die BMW R 1250 GS Adventure für ihre Stabilität und Vielseitigkeit bekannt. Sie meistert sowohl unbefestigte Wege als auch asphaltierte Straßen mit Leichtigkeit. Die Ducati Supersport 950 S hingegen ist ein echtes Sportmotorrad, das sich in Kurven wie ein Fisch im Wasser bewegt. Ihr Handling ist präzise und direkt, was sie besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die BMW R 1250 GS Adventure bietet zahlreiche Assistenzsysteme wie einstellbare Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Ducati Supersport 950 S bietet zudem eine fortschrittliche Elektronik mit TFT-Display und verschiedenen Fahrmodi für sportliches Fahren.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die BMW R 1250 GS Adventure ist im Preis-Leistungs-Verhältnis in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Ausstattung und Komfort für lange Reisen. Die Ducati Supersport 950 S ist im Vergleich etwas günstiger, bietet aber weniger Langstreckenkomfort und eignet sich daher eher für sportliche Fahrten.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der BMW R 1250 GS Adventure und der Ducati Supersport 950 S hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die BMW R 1250 GS Adventure ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die gerne lange Strecken zurücklegen und auch abseits der Straße unterwegs sind. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine Vielzahl moderner Technologien, die das Fahren angenehm machen.

Die Ducati Supersport 950 S hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die den Nervenkitzel und die Dynamik des sportlichen Fahrens suchen. Das Ergebnis sind hervorragende Fahrleistungen und ein agiles Handling, das auf der Straße überzeugt. Für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne Kurven jagen und Geschwindigkeit lieben, ist die Ducati die bessere Wahl.

Insgesamt sind beide Motorräder großartig, aber die Wahl hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Ob Abenteuer oder Sportlichkeit im Vordergrund steht, beide Modelle haben viel zu bieten.

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