BMW

BMW
R 1250 GS Adventure

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

UVP 19.950 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2015 bis 2016
Deutschland auf zwei Rädern
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Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff etc.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrwerk komfortabel und sportlich
  • Leistungsstarker Motor
  • Soziuskomfort
  • Sicherheitspaket
Kontra:
  • Aufpreispolitik
Pro:
  • gelassenes Dahingleiten
  • pures V2-Feeling
  • Platz ohne Ende
  • Soundsystem
  • Fährt auch bei Sturm stoisch geradeaus
  • Koffersystem Serie
Kontra:
  • groß und schwer
  • nix für Einsteiger
  • nix für Warmduscher

Abmessungen & Gewicht

Gewicht268kg
Radstand1.504mm
Länge2.270mm
Radstand1.504mm
Sitzhöhe: 890 mm
Höhe1.460mm
Gewicht386kg
Radstand1.625mm
Länge2.600mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 740 mm
Höhe1.440mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Hubraum1.690ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite600km
Leistung87 PS bei 5.010 U/Min
Drehmoment138 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneTelelever 37cm (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartDoppelschleife

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit - was bleibt hängen

Bisschen wenig technische Infos in diesem Testbericht, oder? Genau, aber darum geht es ja auch bei der Electra Glide: Vergesst Datenblätter oder Leistungsangaben. Setzt Euch, genießt das Leben, vergesst Eure Sorgen und fahrt einfach eine Runde ohne Nachzudenken. Das geht auf diese Maschine so gut wie auf vermutlich kaum einem anderen Bike. 
 
Das Testbike haben wir von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt bekomme. Dort gibt es knapp 100 gebrauchte Harleys, ein Besuch beim "Harley Händler des Jahres 2021" lohnt sich also allemal. Und falls Ihr Interesse an dieser Ultra Classic habt - hier geht es zur Verkaufsanzeige.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.500 €
  • Erstzulassung: 05/2009
  • HU: 10/2024
  • km: 53.639 km
  • Verfügbarkeit: sofort
  • Farbe: Silber-Weiß ("White Gold / Pewter Silver")

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BMW R 1250 GS Adventure vs. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Einleitung

Der Vergleich zwischen der BMW R 1250 GS Adventure und der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic ist ein spannendes Thema für Motorradfreunde. Beide Motorräder stehen für unterschiedliche Philosophien und Herangehensweisen im Motorradbau. Während die BMW für Abenteuer und Vielseitigkeit steht, verkörpert die Harley-Davidson den klassischen Touring-Stil. Dieser Artikel beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 GS Adventure besticht durch ihr robustes, auf Offroad-Abenteuer ausgelegtes Design. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie vor allem auf unbefestigten Straßen eine hervorragende Kontrolle. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic präsentiert sich dagegen mit einem eleganten, klassischen Look, der den Geist des amerikanischen Motorradtourismus verkörpert. Die niedrige Sitzhöhe und die komfortable Ergonomie machen lange Fahrten zum Vergnügen.

Fahrkomfort

In Sachen Fahrkomfort hat die Electra Glide die Nase vorn. Sie ist mit vielen Annehmlichkeiten wie einer bequemen Sitzbank, einer guten Windschutzscheibe und einem hochwertigen Soundsystem ausgestattet. Die BMW bietet zwar auch Komfort, der Schwerpunkt liegt jedoch auf Vielseitigkeit und Geländegängigkeit. Die Federung der GS Adventure ist so ausgelegt, dass auch auf unebenen Straßen eine angenehme Fahrt gewährleistet ist.

Leistung und Handling

Die BMW R 1250 GS Adventure ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment sorgt. Das macht sie zum idealen Begleiter für Abenteuertouren und lange Reisen. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hingegen hat einen großen V-Twin-Motor, der für seine sanfte Leistungsentfaltung und das typische Harley-Gefühl bekannt ist. Während die BMW agiler und wendiger ist, bietet die Harley ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für lange Autobahnfahrten.

Technik und Ausstattung

In der Kategorie Technik hat die BMW klar die Nase vorn. Er ist mit modernen Fahrassistenzsystemen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet. Diese Eigenschaften erhöhen die Sicherheit und verbessern das Fahrerlebnis, insbesondere unter schwierigen Bedingungen. Die Electra Glide bietet zwar auch einige moderne Features wie ein Infotainment-System, kann aber mit der technischen Raffinesse der BMW nicht mithalten.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder liegen in einer ähnlichen Preisklasse, bieten aber unterschiedliche Werte. Die BMW R 1250 GS Adventure ist zwar teurer, bietet aber eine Vielzahl von Funktionen und eine hohe Vielseitigkeit, die sie für Abenteuerfahrer attraktiv macht. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hingegen bietet ein klassisches Fahrgefühl und eine umfangreiche Ausstattung, die für viele Tourenfahrer wichtig sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1250 GS Adventure und der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die BMW ist die ideale Wahl für alle, die Abenteuer und Vielseitigkeit suchen. Sie kann sowohl auf der Straße als auch im Gelände gefahren werden und ist mit modernster Technik ausgestattet. Auf der anderen Seite ist die Harley-Davidson die perfekte Wahl für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Stil und ein klassisches Fahrerlebnis legen. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, und letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht.

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