BMW
R 1250 GS Adventure
KTM
690 SMC R
| UVP | 19.950 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2025~ | |
| UVP | 12.499 € | |
| Baujahr | von 2012 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Fahrwerk komfortabel und sportlich
- Leistungsstarker Motor
- Soziuskomfort
- Sicherheitspaket
- Aufpreispolitik
- Sportlich
- Unglaublich wendig
- Preis
- Alltagsnutzen
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 268 | kg |
| Radstand | 1.504 | mm |
| Länge | 2.270 | mm |
| Radstand | 1.504 | mm |
| Sitzhöhe: | 890 | mm |
| Höhe | 1.460 | mm |
| Gewicht | 157 | kg |
| Radstand | 1.470 | mm |
| Radstand | 1.470 | mm |
| Sitzhöhe: | 890 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.254 | ccm |
| Hub | 76 | mm |
| Bohrung | 102 | mm |
| Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 1-Zylinder 4-Takt Motor | |
| Hubraum | 693 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 105 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 30 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 600 | km |
| Leistung | 74 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 349 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
| Federung vorne | Telelever 37cm (Federweg 210)mm | |
| Federung hinten | WAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 R19 | |
| Reifen hinten | 170/60 R17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | WP-USD Apex Ø 48 mm (Federweg 215)mm | |
| Federung hinten | WP-Federbein (Federweg 240)mm | |
| Aufhängung hinten | Pro-Lever-Umlenkung | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 160/60 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) | |
| Bremsen vorne | Scheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) | |
Fazit: Man will sie mögen, aber einfach ist es nicht
Bekommt sie von uns den Daumen hoch? Schwierige Entscheidung. Denn trotzdem sie im Vergleich zur Konkurrenz die agilste und konsequenteste Supermoto ist, hat sie einfach zu viele Mängel für die meisten Interessenten. Dabei geht es nicht um solche Dinge wie die fehlende Soziustauglichkeit oder den nicht existierenden Windschutz. Über solche Dinge können engagierte KTM SMC R 690-Treiber nur Grinsen, und sie haben recht damit. Fans gibt es übrigens viele: Die Maschine liegt in der aktuellen Zulassungsstatistik auf Platz 15.
Nein, einen großen Nachteil gibt es: Sie liefert in ihrer Paradedisziplin nicht ab, denn wirklich schnell ist sie nur dann, wenn man das Treppenhaus des Hamburger Michel hochfahren möchte. Ansonsten ist da mehr Show als Shine. Wenn der stärkste Einzylinder der Welt nur 75 PS liefert, ist das eben das entscheidende Leistungsmanko im Vergleich zur nicht viel weniger wendigen Ducati Hypermotard mit ihren 114 PS. Das sind über 50% mehr.
Dass Vergleiche mit Ducatis überhaupt auftauchen, liegt an der sportlichen Preispolitik der Österreicher, von der selbst BMW noch etwas lernen könnte. Für die roh ausgestattete SMC R 690 verlangt KTM tatsächlich 10.799 Euro. Zum Vergleich: Der gleiche Motor wird in der 690 Enduro R für ebenfalls 10.799 Euro verbaut, im Naked Bike Duke 690 gibt es ihn für 8.899 Euro.
Motorräder der Marke Ducati gelten eigentlich nicht als Softies. Mag die Hypermotard das im Vergleich zur SMC sein, aber für einen Sitzplatz mehr, die umfangreiche Ausstattung und 114 PS verlangt Ducati 12.490 Euro und damit nur 1.691 Euro mehr.
Aber wahrscheinlich ist das alles nichts für die KTMler. Ja, sie ist die konsequenteste Supermoto auf dem Markt. Und damit ein Statement, wunderbar.
Danke an M.A.S. für das Testbike.
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BMW R 1250 GS Adventure vs. KTM 690 SMC R - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. Die BMW R 1250 GS Adventure und die KTM 690 SMC R sind zwei herausragende Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während die BMW als Adventure-Bike konzipiert ist, bietet die KTM ein aufregendes Supermoto-Erlebnis. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 GS Adventure besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem komfortablen Fahrwerk ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Sportlich und kompakt präsentiert sich dagegen die KTM 690 SMC R. Die niedrige Sitzhöhe und das agile Handling machen sie zur perfekten Wahl für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 GS Adventure verfügt über einen kraftvollen Boxermotor, der nicht nur für viel Drehmoment, sondern auch für eine sanfte Leistungsentfaltung sorgt. Besonders vorteilhaft ist dies bei langen Fahrten und anspruchsvollem Gelände. Die KTM 690 SMC R hingegen ist mit einem Einzylindermotor ausgestattet, der für seine spritzige und agile Leistungsentfaltung bekannt ist. Ihre Stärken liegen in der Agilität und dem direkten Fahrgefühl, das sie für sportliches Fahren prädestiniert.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1250 GS Adventure ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl Autobahnfahrten als auch unwegsames Gelände mit Bravour. Die KTM 690 SMC R hingegen überzeugt durch ihr leichtes Handling und ihre Fähigkeit, enge Kurven mit Leichtigkeit zu nehmen. Während die BMW auf Langstreckenkomfort setzt, bietet die KTM ein aufregendes und dynamisches Fahrgefühl, das Adrenalinjunkies anspricht.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1250 GS Adventure ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein umfangreiches Infotainmentsystem, verschiedene Fahrmodi und Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die KTM 690 SMC R bietet einige technische Highlights wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, jedoch liegt der Fokus hier mehr auf puristischem Fahrspaß und weniger auf Komfortmerkmalen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In puncto Preis-Leistungs-Verhältnis ist die BMW R 1250 GS Adventure in der Regel teurer, bietet dafür aber auch eine Vielzahl an Features und eine hohe Verarbeitungsqualität. Die KTM 690 SMC R ist im Vergleich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne dabei ihr Budget zu sprengen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der BMW R 1250 GS Adventure und der KTM 690 SMC R hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die BMW R 1250 GS Adventure ist die ideale Wahl für Bikerinnen und Biker, die Wert auf Komfort, Vielseitigkeit und Technik legen. Sie ist ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die KTM 690 SMC R hingegen ist perfekt für alle, die ein agiles und sportliches Fahrverhalten bevorzugen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten. Letztlich kommt es darauf an, welches Fahrerlebnis man sucht - Abenteuer und Komfort oder Sportlichkeit und Agilität.