BMW
R 1250 GS Adventure
Suzuki
GS 500
UVP | 19.950 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2005 bis 2007 |
Pro und Kontra
- Fahrwerk komfortabel und sportlich
- Leistungsstarker Motor
- Soziuskomfort
- Sicherheitspaket
- Aufpreispolitik
- Handlich
- Niedrige Sitzhöhe
- Alltagstauglich
- Preis-/Leistungsverhältnis
- Hervorragende Ersatzteillage
- Keine elektronischen Helferlein
- Rostanfällig
- Hinten schwache Dämpfung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 268 | kg |
Radstand | 1.504 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.504 | mm |
Sitzhöhe: | 890 | mm |
Höhe | 1.460 | mm |
Gewicht | 174 | kg |
Radstand | 1.410 | mm |
Radstand | 1.410 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Hubraum | 487 | ccm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 30 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 600 | km |
Leistung | 45 PS | |
Höchstgeschw. | 177 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | Telelever 37cm (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Für Einsteiger? Nun ja ....
Was also bleibt? In unserem Fall ist die Frage, ob ein Motorrad für nur 900 Euro funktionieren kann, eindeutig mit Ja zu beantworten. Und mehr: Die kleine Suzi macht richtig Spaß. Natürlich merkt man ihr vor allem bei den Bremsen ihr Alter an, aber echte Mängel hat sie nicht. Wer billig Motorradfahren will oder muss, der hätte mit dieser Suzi lange Spaß für den schmalen Taler.
Zwei Dinge dazu: Es hat in unserem Fall geklappt, weil der Käufer sich genau informiert hatte, worauf er achten müsse. Nicht verschwiegen werden soll, dass eine Portion Glück nicht schaden kann: Sollte ein Vorbesitzer die Suzi oft kalt ausgedreht haben oder mit Vollgas über die Piste getrieben, wäre dieses Fazit wahrscheinlich nicht so positiv.
Das zweite ist der Begriff der Einsteigermaschine, das Maschinen wie der Suzuki GS 500E oft angehängt wird. Schon klar, man will nicht viel Geld ausgeben und erst mal Erfahrung sammeln. Aber ob man dies mit einem Motorrad tun sollte, dem jedes elektronische Sicherheitsfeature fehlt?
Das muss jeder mit sich ausmachen.
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BMW R 1250 GS Adventure vs. Suzuki GS 500: Ein umfassender Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, jedes mit seinen eigenen Stärken und Schwächen. Heute treten die BMW R 1250 GS Adventure und die Suzuki GS 500 gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre Fans und Einsatzgebiete, und es ist spannend zu sehen, wie sie sich im direkten Vergleich schlagen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 GS Adventure besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie ist für lange Touren und Abenteuer konzipiert und bietet mit ihrer hohen Sitzposition eine gute Übersicht im Verkehr. Die Suzuki GS 500 hingegen ist sportlicher und kompakter gestaltet und eignet sich besonders für Einsteiger. Die Sitzhöhe ist niedriger, was das Handling für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer erleichtert.
Fahrverhalten und Handling
Die BMW R 1250 GS Adventure zeigt ihre Stärken beim Fahrverhalten auf unbefestigten Straßen und in anspruchsvollem Gelände. Sie ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der viel Drehmoment liefert und ein sicheres Fahrgefühl vermittelt. Die Suzuki GS 500 ist dagegen auf der Straße zu Hause. Ihr leichter Rahmen und der agile Motor machen sie zum perfekten Begleiter für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1250 GS Adventure ist mit einer Vielzahl technischer Features ausgestattet, darunter ein modernes Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die Suzuki GS 500 bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch in einem einfacheren Rahmen. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes Motorrad suchen, ohne sich mit zu vielen technischen Details auseinandersetzen zu müssen.
Leistung und Verbrauch
Die BMW R 1250 GS Adventure hat eine beeindruckende Leistung und kann sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände überzeugen. Der Verbrauch ist für ein Motorrad dieser Klasse akzeptabel, steht aber nicht im Vordergrund. Die Suzuki GS 500 wiederum punktet mit einem sehr niedrigen Verbrauch, was sie zu einer wirtschaftlichen Wahl für den täglichen Gebrauch macht. Hier zeigt sich die Stärke der GS 500 als Einsteigerbike, das nicht nur in der Anschaffung, sondern auch im Unterhalt günstig ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Wenn es um das Preis-Leistungs-Verhältnis geht, ist die Suzuki GS 500 klar im Vorteil. Sie ist deutlich günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch eine solide Einsteigerleistung. Die BMW R 1250 GS Adventure ist zwar teurer, bietet aber eine umfangreiche Ausstattung und ein Fahrvergnügen, das viele Motorradfahrer schätzen. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt: Abenteuer und Technik oder Preis und Einfachheit.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1250 GS Adventure und der Suzuki GS 500 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die BMW R 1250 GS Adventure ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die gerne lange Touren unternehmen und auch abseits der Straße unterwegs sind. Sie bietet hohe Leistung, umfangreiche Technik und ein hervorragendes Fahrgefühl. Die Suzuki GS 500 wiederum ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein leichtes, wendiges, handliches und preiswertes Motorrad suchen. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und letztlich kommt es darauf an, welches Fahrgefühl und welche Einsatzmöglichkeiten gewünscht sind.