BMW

BMW
R 1250 GS Adventure

Triumph

Triumph
Speed 400

UVP 19.950 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Deutschland auf zwei Rädern
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Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrwerk komfortabel und sportlich
  • Leistungsstarker Motor
  • Soziuskomfort
  • Sicherheitspaket
Kontra:
  • Aufpreispolitik
Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala

Abmessungen & Gewicht

Gewicht268kg
Radstand1.504mm
Länge2.270mm
Radstand1.504mm
Sitzhöhe: 890 mm
Höhe1.460mm
Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite600km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneTelelever 37cm (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

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BMW R 1250 GS Adventure vs. Triumph Speed 400: Der ultimative Vergleich

Kaum zwei Motorräder sind so unterschiedlich wie die BMW R 1250 GS Adventure und die Triumph Speed 400. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder unter verschiedenen Aspekten beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 GS Adventure besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie ist für lange Touren und Abenteuerfahrten konzipiert, was sich in der hohen Sitzposition und der breiten Lenkerform widerspiegelt. Die Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, was sich vor allem bei längeren Touren auszahlt.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Speed 400 als sportliches Naked Bike. Ihr Design ist dynamisch und modern, der Fokus liegt auf Agilität und Wendigkeit. Die Sitzposition ist etwas tiefer, was eine sportliche Fahrweise begünstigt. Diese Unterschiede in Design und Ergonomie werden schon beim ersten Probesitzen deutlich.

Motor und Leistung

Die BMW R 1250 GS Adventure ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der nicht nur viel Drehmoment bietet, sondern auch für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung sorgt. Das macht sie ideal für lange Strecken und anspruchsvolle Offroad-Abenteuer. Die Leistung ist beeindruckend und ermöglicht es, auch in schwierigen Situationen souverän zu agieren.

Die Triumph Speed 400 hingegen punktet mit einem agilen und drehfreudigen Motor, der für eine schnelle Beschleunigung und ein sportliches Fahrgefühl sorgt. Diese Eigenschaften machen sie besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in der Stadt unterwegs sind oder sportliche Touren bevorzugen. Die unterschiedliche Motorcharakteristik zeigt sich deutlich in der Fahrdynamik beider Motorräder.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1250 GS Adventure ist stabil und komfortabel, auch auf unebenen Straßen. Sie bietet eine hervorragende Straßenlage und ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Die Federung ist weich, was den Fahrkomfort erhöht, aber auch bedeutet, dass sie in Kurven nicht ganz so agil ist wie die Speed 400.

Die Triumph Speed 400 überzeugt hingegen durch ihr sportliches Handling. Sie ist wendig und lässt sich leicht durch Kurven steuern. Das Fahrwerk ist straffer abgestimmt, was für eine direkte Rückmeldung und mehr Vertrauen in die Maschine sorgt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die es sportlich mögen, ist die Speed 400 die bessere Wahl.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 1250 GS Adventure ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein umfangreiches Fahrerassistenzsystem mit ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi. Diese Eigenschaften erhöhen die Sicherheit und den Fahrkomfort erheblich, insbesondere auf langen Reisen oder im Gelände.

Auch die Triumph Speed 400 bietet moderne Technik, allerdings in etwas reduziertem Umfang. Sie verfügt über eine Basissicherheitsausstattung, die für den Stadtverkehr und sportliches Fahren ausreicht. Die Ausstattung ist funktional, aber nicht so umfangreich wie bei der BMW.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 1250 GS Adventure ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Ausstattung und eine höhere Verarbeitungsqualität. Sie ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein hochwertiges und vielseitiges Motorrad zu investieren.

Die Triumph Speed 400 hingegen ist preislich attraktiver und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen. Gerade für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer bietet sie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der BMW R 1250 GS Adventure und der Triumph Speed 400 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren und Abenteuerfahrten bevorzugen. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine umfangreiche Ausstattung, die für anspruchsvolle Touren unerlässlich sind. Wer es sportlich mag und ein wendiges, agiles Motorrad sucht, für den ist die Triumph Speed 400 die bessere Wahl. Sie überzeugt durch ihr dynamisches Fahrverhalten und ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich ist es wichtig, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Fahrgewohnheiten und Ansprüchen passt.

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