BMW

BMW
R 1250 R

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

UVP 15.490 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2015 bis 2016
Welche Updates gibt es für die BMW R1250R des Modelljahrgangs 2023?
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Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff etc.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bulliger Motor
  • Leistung ohne Ende
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • hervorragendes Fahrwerk
  • sehr gute Bremsen
Kontra:
  • QuickShifter etwas ruckelig
  • nicht ganz billig
Pro:
  • gelassenes Dahingleiten
  • pures V2-Feeling
  • Platz ohne Ende
  • Soundsystem
  • Fährt auch bei Sturm stoisch geradeaus
  • Koffersystem Serie
Kontra:
  • groß und schwer
  • nix für Einsteiger
  • nix für Warmduscher

Abmessungen & Gewicht

Gewicht239kg
Radstand1.485mm
Länge2.222mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.405mm
Gewicht386kg
Radstand1.625mm
Länge2.600mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 740 mm
Höhe1.440mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden stirnradgetriebenen Nockenwellen
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Hubraum1.690ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt25Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite520km
Leistung87 PS bei 5.010 U/Min
Drehmoment138 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter

Fahrwerk

Rahmenbauartzweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneBMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenBMW Motorrad Paralever; WAD Federbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung per Handrad einstellbar (Federweg 136)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartDoppelschleife

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit

Die BMW R 1250 R ist eine sehr ausgereifte und ausgewogene Maschine. Man merkt ihr an, dass BMW sie im Laufe der Jahre einfach immer weiter verbessert hat. Obwohl schon die R1200R aus dem Jahr 2006 eine echte Bank war, so ist die aktuelle Maschine ein echtes Prachtstück. Wer die Vorgängerin hat, muss nicht zugreifen, so viele Veränderungen gab es zum Modelljahr 2023 nun auch wieder nicht, aber alle potentiellen Roadster-Käufer sollten zumindest mal eine Probefahrt auf der aktuellen Version machen. Wenn es Euch so geht wie mir, werdet ihr nicht mehr absteigen wollen.
 
Das Testbike wurde uns netterweise von Bergmann & Söhne in Neumünster für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und wartet auf weitere Probefahrer. Nur zu, traut Euch! Bei B&S Neumünster stehen übrigens derzeit sehr viele BMW und Suzuki-Modelle im Laden und es gibt es jede Menge Maschinen zum Probefahren, auch gute Gebrauchte - also: Vorbeischauen lohnt sich allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 15.350 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 10.000 €
  • Farben: grau, schwarz, blau

Fazit - was bleibt hängen

Bisschen wenig technische Infos in diesem Testbericht, oder? Genau, aber darum geht es ja auch bei der Electra Glide: Vergesst Datenblätter oder Leistungsangaben. Setzt Euch, genießt das Leben, vergesst Eure Sorgen und fahrt einfach eine Runde ohne Nachzudenken. Das geht auf diese Maschine so gut wie auf vermutlich kaum einem anderen Bike. 
 
Das Testbike haben wir von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt bekomme. Dort gibt es knapp 100 gebrauchte Harleys, ein Besuch beim "Harley Händler des Jahres 2021" lohnt sich also allemal. Und falls Ihr Interesse an dieser Ultra Classic habt - hier geht es zur Verkaufsanzeige.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.500 €
  • Erstzulassung: 05/2009
  • HU: 10/2024
  • km: 53.639 km
  • Verfügbarkeit: sofort
  • Farbe: Silber-Weiß ("White Gold / Pewter Silver")

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BMW R 1250 R vs. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 1250 R und die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic zwei Modelle, die auf den ersten Blick unterschiedlicher nicht sein könnten. Während die BMW für sportliche Agilität und innovative Technik bekannt ist, steht die Harley-Davidson für klassischen Stil und Langstreckenkomfort. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 R präsentiert sich mit einem modernen, sportlichen Design, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was vor allem bei längeren Touren von Vorteil ist. Nostalgischen Charme versprüht dagegen die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic. Ihr klassisches Design und die aufwendige Verkleidung sorgen für eine eindrucksvolle Optik. Die Sitzhöhe der Harley ist etwas höher, was für manche Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein kann.

Motor und Leistung

Die BMW R 1250 R ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der nicht nur für eine beeindruckende Beschleunigung, sondern auch für eine hervorragende Fahrdynamik sorgt. Die Leistung ist gleichmäßig verteilt, was das Fahren in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen angenehm macht. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hat dagegen einen großen V-Twin-Motor, der für seinen charakteristischen Sound und sein hohes Drehmoment bekannt ist. Während die BMW in Kurven agiler ist, bietet die Harley ein entspannteres Fahrgefühl, das sich perfekt für lange Strecken eignet.

Technik und Ausstattung

In Sachen Technik hat die BMW R 1250 R die Nase vorn. Sie ist mit modernen Fahrerassistenzsystemen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet. Diese Eigenschaften erhöhen die Sicherheit und den Fahrspaß erheblich. Auch die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic bietet eine gute Ausstattung, darunter ein Infotainment-System und zahlreiche Komfortmerkmale wie beheizbare Griffe und eine bequeme Sitzbank. Allerdings ist die Technik hier eher traditionell und nicht so fortschrittlich wie bei der BMW.

Fahrverhalten und Komfort

Das Fahrverhalten der BMW R 1250 R ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und gibt ein direktes Feedback. Damit ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die es dynamisch mögen. Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic punktet dagegen mit hohem Komfort auf langen Strecken. Die Verkleidung schützt vor Wind und Wetter und die Federung ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Hier zeigt sich die Stärke der Harley, die auf entspanntes Cruisen ausgelegt ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Wahl des Motorrads. Die BMW R 1250 R liegt in einer höheren Preisklasse, bietet aber eine Vielzahl moderner Ausstattungsmerkmale und eine hervorragende Verarbeitungsqualität. Auch die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic ist nicht billig, bietet aber ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wenn man den Komfort und die Ausstattung berücksichtigt.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die BMW R 1250 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein dynamisches Fahrerlebnis. Andererseits ist die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic die perfekte Wahl für alle, die lange Strecken komfortabel und stilvoll zurücklegen möchten. Ihr klassisches Design und der hohe Komfort machen sie zu einem idealen Tourenmotorrad. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem individuellen Fahrstil ab. Ob sportlich oder entspannt, beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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