BMW
R 1250 R
Triumph
Speed Twin 900
UVP | 15.490 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 9.995 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Bulliger Motor
- Leistung ohne Ende
- sehr gute Qualitätsanmutung
- hervorragendes Fahrwerk
- sehr gute Bremsen
- QuickShifter etwas ruckelig
- nicht ganz billig
- Schöne Details
- enorm durchzugskräftig
- Sound
- Verarbeitung
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 239 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.435 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.435 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden stirnradgetriebenen Nockenwellen | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Parallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 520 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 293 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung per Handrad einstellbar (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Zentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen | |
Federung vorne | 43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Die BMW R 1250 R ist eine sehr ausgereifte und ausgewogene Maschine. Man merkt ihr an, dass BMW sie im Laufe der Jahre einfach immer weiter verbessert hat. Obwohl schon die R1200R aus dem Jahr 2006 eine echte Bank war, so ist die aktuelle Maschine ein echtes Prachtstück. Wer die Vorgängerin hat, muss nicht zugreifen, so viele Veränderungen gab es zum Modelljahr 2023 nun auch wieder nicht, aber alle potentiellen Roadster-Käufer sollten zumindest mal eine Probefahrt auf der aktuellen Version machen. Wenn es Euch so geht wie mir, werdet ihr nicht mehr absteigen wollen.Das Testbike wurde uns netterweise von Bergmann & Söhne in Neumünster für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und wartet auf weitere Probefahrer. Nur zu, traut Euch! Bei B&S Neumünster stehen übrigens derzeit sehr viele BMW und Suzuki-Modelle im Laden und es gibt es jede Menge Maschinen zum Probefahren, auch gute Gebrauchte - also: Vorbeischauen lohnt sich allemal.
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BMW R 1250 R vs. Triumph Speed Twin 900: Ein Cruiser-Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so beeindruckende Modelle wie die BMW R 1250 R und die Triumph Speed Twin 900 handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen in der Cruiser-Klasse machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches besser zu den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 R besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das gleichzeitig eine gewisse Eleganz ausstrahlt. Die Linienführung ist dynamisch und unterstreicht die sportlichen Gene des Motorrads. Die Sitzposition ist angenehm und bietet sowohl auf kurzen als auch auf langen Strecken Komfort.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Speed Twin 900 einen klassischen Look, der an die Tradition britischer Motorräder erinnert. Die Kombination aus Retro-Elementen und moderner Technik macht sie zu einem echten Hingucker. Die niedrige Sitzhöhe macht die Speed Twin für viele Fahrerinnen und Fahrer zugänglich und die aufrechte Sitzposition sorgt für eine entspannte Fahrweise.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 R ist mit einem kraftvollen 1250 ccm Boxermotor ausgestattet, der für seine Leistung und sein Drehmoment bekannt ist. Dieser Motor bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Dynamik legen. Zudem sorgt die innovative ShiftCam-Technologie für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung über das gesamte Drehzahlband.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen verfügt über einen 900 ccm Paralleltwin, der ebenfalls solide Leistung bietet, aber einen anderen Charakter hat. Die Leistung reicht für entspanntes Fahren und bietet vor allem im Stadtverkehr ein angenehmes Fahrgefühl. Die Speed Twin ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad bevorzugen.
Fahrverhalten und Handling
Die BMW R 1250 R zeigt im Fahrverhalten eine hervorragende Stabilität und Präzision, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt für ein sicheres Fahrgefühl, egal ob auf kurvigen Landstraßen oder Autobahnen. Die Bremsen sind kraftvoll und bieten ein hohes Maß an Sicherheit.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und der Leichtigkeit, mit der sie durch Kurven gleitet. Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in der Stadt unterwegs sind oder kurze Ausflüge machen. Die Bremsen sind ebenfalls gut, könnten aber in Extremsituationen etwas mehr Biss vertragen.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1250 R bietet eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Sicherheitsfunktionen. Diese technischen Raffinessen machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler.
Auch die Triumph Speed Twin 900 verfügt über einige moderne Annehmlichkeiten, allerdings in etwas reduziertem Umfang. Das klassische Design der Instrumente und die einfachere Technik sprechen eine andere Zielgruppe an, die das Fahrgefühl und die Tradition in den Vordergrund stellt.
Fazit
Beide Motorräder, die BMW R 1250 R und die Triumph Speed Twin 900, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die BMW R 1250 R ist ideal für alle, die ein leistungsstarkes, modernes Motorrad mit vielen technischen Features suchen. Sie bietet hervorragende Leistung, Stabilität und Komfort, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Touren macht.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und ein agiles Fahrverhalten schätzen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge, bietet aber auch genügend Leistung für entspannte Touren. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.