BMW
R 1250 R
Zero
SR/S
UVP | 15.490 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 26.415 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Bulliger Motor
- Leistung ohne Ende
- sehr gute Qualitätsanmutung
- hervorragendes Fahrwerk
- sehr gute Bremsen
- QuickShifter etwas ruckelig
- nicht ganz billig
- Bedienung
- Unglaubliches Drehmoment
- Fahrpräzision
- Komfort
- Preis
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 239 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.222 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 787 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden stirnradgetriebenen Nockenwellen | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | E-Motor, Z-Force 75-10 | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen | |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 520 | km |
Leistung | 110 PS bei 5.000 U/Min | |
Drehmoment | 190 NM | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Reichweite | 157 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung per Handrad einstellbar (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Federung vorne | Showa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die BMW R 1250 R ist eine sehr ausgereifte und ausgewogene Maschine. Man merkt ihr an, dass BMW sie im Laufe der Jahre einfach immer weiter verbessert hat. Obwohl schon die R1200R aus dem Jahr 2006 eine echte Bank war, so ist die aktuelle Maschine ein echtes Prachtstück. Wer die Vorgängerin hat, muss nicht zugreifen, so viele Veränderungen gab es zum Modelljahr 2023 nun auch wieder nicht, aber alle potentiellen Roadster-Käufer sollten zumindest mal eine Probefahrt auf der aktuellen Version machen. Wenn es Euch so geht wie mir, werdet ihr nicht mehr absteigen wollen.Das Testbike wurde uns netterweise von Bergmann & Söhne in Neumünster für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und wartet auf weitere Probefahrer. Nur zu, traut Euch! Bei B&S Neumünster stehen übrigens derzeit sehr viele BMW und Suzuki-Modelle im Laden und es gibt es jede Menge Maschinen zum Probefahren, auch gute Gebrauchte - also: Vorbeischauen lohnt sich allemal.
MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 1250 R vs. Zero SR/S: Ein Vergleich der beiden Motorräder
In der Welt der Motorräder gibt es eine Vielzahl von Modellen, die unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben ansprechen. Heute stehen sich die BMW R 1250 R und die Zero SR/S gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 R besticht durch ihr klassisches Naked-Bike-Design, das sportlich und elegant zugleich wirkt. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem auf langen Strecken für hohen Komfort. Verarbeitung und Materialien sind BMW-typisch von höchster Qualität.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Zero SR/S als modernes Elektromotorrad mit futuristischem Look. Die Verkleidung und die Linienführung verleihen ihr ein sportliches Aussehen. Auch hier ist die Ergonomie durchdacht, wobei die Sitzposition etwas sportlicher ist, was sich besonders in Kurven bemerkbar macht.
Antrieb und Leistung
Die BMW R 1250 R ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für ein beeindruckendes Drehmoment sorgt. Dies ermöglicht eine dynamische Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten. Das Fahrwerk ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt, was es zu einem idealen Begleiter für lange Touren macht.
Die Zero SR/S hingegen setzt auf einen Elektromotor, der sofort Leistung liefert. Die Beschleunigung ist beeindruckend und der Verzicht auf ein Schaltgetriebe sorgt für ein nahtloses Fahrerlebnis. Allerdings ist die Reichweite im Vergleich zur BMW begrenzt, was bei längeren Fahrten berücksichtigt werden sollte.
Technologie und Ausstattung
Die BMW R 1250 R bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter verschiedene Fahrmodi, ABS und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Instrumentierung ist übersichtlich und informativ, so dass der Fahrer jederzeit den Überblick behält.
Die Zero SR/S punktet mit ihrem digitalen Cockpit, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick bietet. Sie ist mit einem fortschrittlichen Batteriemanagementsystem ausgestattet, das die Effizienz maximiert. Die Möglichkeit, das Motorrad per App zu steuern und zu überwachen, ist ein weiterer Pluspunkt.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die BMW R 1250 R ihre Stärken in Stabilität und Komfort. Sie ist ideal für lange Strecken und bietet auch auf unebenen Straßen ein angenehmes Fahrgefühl. Die Agilität in Kurven ist ebenfalls bemerkenswert, was sie zu einem vielseitigen Motorrad macht.
Die Zero SR/S hingegen überzeugt durch ihr leichtes Handling und ihr agiles Fahrverhalten. Sie ist perfekt für sportliches Fahren und bietet ein direktes Feedback beim Fahren. Allerdings kann die etwas sportlichere Abstimmung auf längeren Strecken weniger komfortabel sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die BMW R 1250 R ist in der oberen Preisklasse angesiedelt, bietet dafür aber eine hervorragende Verarbeitung, Leistung und Komfort. Die Investition lohnt sich für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Qualität und Langlebigkeit legen.
Die Zero SR/S ist zwar günstiger in der Anschaffung, man muss aber die Kosten für das Laden und die Reichweite im Auge behalten. Für Fahrerinnen und Fahrer, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind und kurze Strecken zurücklegen, könnte sie eine kostengünstige und umweltfreundliche Option sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 R als auch die Zero SR/S ihre eigenen Vorzüge haben. Die BMW ist ideal für Langstreckenfahrer, die Komfort und Leistung schätzen. Ihr klassisches Design und die hochwertige Verarbeitung machen sie zu einem zeitlosen Begleiter.
Die Zero SR/S hingegen richtet sich an umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und modernes Elektromotorrad suchen. Sie bietet eine beeindruckende Leistung und ein agiles Fahrverhalten, ist aber in der Reichweite eingeschränkt.
Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer häufig lange Strecken fährt und Wert auf Komfort legt, wird mit der BMW R 1250 R glücklich. Wer in der Stadt unterwegs ist und ein sportliches Fahrerlebnis sucht, für den ist die Zero SR/S die richtige Wahl.