BMW
R 1250 RS
BMW
R 18 Classic
UVP | 16.150 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
- Intercity-mässige Straßenlage
- sehr komfortabel und Touren tauglich
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung
- schwer
- QuickShifter ruckelig
- Windschild erzeugt Turbulenzen
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.530 | mm |
Länge | 2.202 | mm |
Radstand | 1.530 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.255 | mm |
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxermotor | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 380 | km |
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 276 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
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BMW R 1250 RS vs. BMW R 18 Classic - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinem Fahrstil? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 RS und die BMW R 18 Classic unter die Lupe. Beide Motorräder repräsentieren unterschiedliche Ansätze und Philosophien im Motorradbau, und es lohnt sich, die Stärken und Schwächen beider Modelle zu betrachten.
Design und Stil
Die BMW R 1250 RS ist ein sportliches Touringmotorrad, das durch seine dynamische Linienführung und sein modernes Design besticht. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf langen Strecken als auch in kurvenreichen Landschaften eine gute Figur zu machen. Im Gegensatz dazu ist die BMW R 18 Classic ein klassischer Cruiser, der mit seinem nostalgischen Look und den markanten Chromelementen sofort ins Auge fällt. Die R 18 Classic strahlt eine gewisse Eleganz aus, die Liebhaber traditioneller Motorräder anspricht.
Fahrverhalten und Komfort
Im Fahrverhalten spielt die R 1250 RS ihre Stärken aus. Sie bietet ein agiles Handling und eine bequeme Sitzposition, die lange Fahrten zum Vergnügen macht. Das Fahrwerk ist so abgestimmt, dass Unebenheiten der Straße gut abgefedert werden. Die R 18 Classic hingegen ist auf entspanntes Cruisen ausgelegt. Ihr schwerer Rahmen und die tiefere Sitzposition sorgen für ein stabiles Fahrgefühl, allerdings kann das Handling in engen Kurven etwas träger wirken.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 RS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment sorgt. Das ermöglicht nicht nur schnelle Überholmanöver, sondern auch eine sportliche Fahrweise. Die R 18 Classic wiederum setzt auf einen großen Motor mit 1802 ccm Hubraum, der schon bei niedrigen Drehzahlen für viel Drehmoment sorgt. Damit ist sie ideal für entspanntes Cruisen, kann aber in Sachen Beschleunigung der R 1250 RS etwas hinterherhinken.
Technik und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die R 1250 RS bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die R 18 Classic wiederum setzt auf ein nostalgisches Fahrerlebnis, bietet aber dennoch moderne Features wie ein digitales Display und eine optionale Bluetooth-Verbindung. Hier zeigt sich, dass die R 1250 RS eher für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, während die R 18 Classic die Liebhaber klassischer Motorräder anspricht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist immer ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die BMW R 1250 RS bewegt sich in einer höheren Preisklasse, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und hohe Leistung. Auch die R 18 Classic ist nicht billig, bietet aber ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die Wert auf Stil und Tradition legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 RS als auch die BMW R 18 Classic ihre Vorzüge haben. Die R 1250 RS ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Technik und Agilität legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und kurvenreiche Strecken. Auf der anderen Seite ist die R 18 Classic perfekt für alle, die das nostalgische Cruiser-Erlebnis suchen und gerne entspannt über Landstraßen cruisen. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das die Leidenschaft für Motorräder neu entfacht.